Diseño y construcción
El Mason 53 está construido sobre una quilla de aleta larga con timón sobre skeg y un casco de fibra de vidrio maciza que alberga 14.360 libras de lastre de plomo frente a un desplazamiento de 38.600 libras, lo que proporciona una relación lastre-desplazamiento de 37,2 que lo sitúa firmemente en el campo de los cruceros cargados. Ta Shing construyó los cascos y la cubierta de fibra de vidrio maciza, y los propietarios que viven a bordo aprecian la sólida construcción que se obtiene. La unión casco-cubierta y los mamparos estructurales reflejan una construcción seria para crucero, y el uso posterior del astillero de resina vinilesta en lugar del poliéster marca la época de construcción sin cambiar el carácter esencial. El diseño ya no está en producción, aunque algunas fuentes estiman entre 30 y 40 unidades construidas durante los siete años de su producción.
Aparejo y maniobra
Tanto la versión de bañera de popa como la de bañera central podían aparejarse como cúter o queche con trinquetilla, lo que ofrecía a los propietarios flexibilidad en el plano de vela para navegar con tripulación reducida o con mal tiempo. En el agua es un velero bien equilibrado, sensible y estable, capaz de afrontar vientos flojos y mares formados con facilidad, y puede alcanzar hasta 9 nudos con vientos favorables. Una hélice de proa y un motor potente facilitan su maniobra y amarre, y los propietarios señalan la facilidad de manejo como una de sus fortalezas duraderas. Al escribir en Sail en 1984, los críticos la describieron como "un velero de gracia y estilo poco comunes" que "navega como un sueño", y Cruising World la calificó más tarde como un barco magníficamente construido que ofrece excelentes características de navegación en su evaluación de 1998. (1)
Accommodations
El Mason 53 se ofreció en dos versiones: una con bañera a popa con un salón principal más grande y un camarote de popa más pequeño, y otra con bañera central con un salón principal más pequeño y un camarote de popa más grande que alberga un aseo privado. Ambas comparten un interior cómodo con amplio espacio de estiba y plazas para dormir; el barco ofrece hasta seis plazas para dormir distribuidas en tres camarotes: un camarote de proa en V, un doble a popa (o dos individuales en la versión de bañera central) y un camarote a medio barco con literas superior e inferior, al que dan servicio dos aseos. Los propietarios valoran especialmente la distribución espaciosa y el abundante almacenamiento, y la amplia bañera prolonga la zona de estar al aire libre.
Problemas conocidos
Los propietarios informan de filtraciones, corrosión y sistemas obsoletos como problemas de mantenimiento en cascos envejecidos, algo típico de un crucero antiguo más que de defectos estructurales.
El veredicto
El Mason 53 es un crucero de altura serio de la asociación Ta Shing–Al Mason, que combina un casco de fibra de vidrio maciza fuertemente lastrado con un aparejo flexible de ketch o cúter y un interior de tres camarotes genuinamente espacioso. Los críticos profesionales elogiaron su comportamiento en navegación y su calidad de construcción a lo largo de dos décadas, y los propietarios valoran su fácil manejo y su reputación de navegación de altura. La pequeña serie de producción significa que cada casco es una compra muy pensada, y la antigüedad de la flota trae las habituales cargas de mantenimiento de filtraciones, corrosión y sistemas obsoletos.
Pros
- Maniobra equilibrada y sensible con facilidad de atraque gracias al hélice de proa
- Aparejo flexible de cúter o ketch con trinquetilla para crucero
- Distribución de tres camarotes con amplio espacio de estiba y hasta seis plazas para dormir
- Construcción sólida en Ta Shing con lastre de plomo encapsulado
Cons
- Cargas de mantenimiento: filtraciones, corrosión, sistemas obsoletos en cascos envejecidos
- La reducida serie de producción limita las opciones en el mercado de ocasión
