Design e Construção
O Mason 53 é construído sobre uma quilha de aleta longa com leme sobre skeg e um casco de fibra de vidro maciça que suporta 14 360 libras de lastro de chumbo para um deslocamento de 38 600 libras, apresentando uma relação lastro-deslocamento de 37,2 que o coloca firmemente no campo dos cruzeiros carregados. A Ta Shing construiu os cascos maciços e o convés, e os proprietários que vivem a bordo apreciam a construção sólida que resulta. A ligação casco-convés e as anteparas estruturais refletem uma construção séria para cruzeiro, e o uso posterior do estaleiro de resina vinilester em substituição do poliéster marca a era de construção sem alterar o caráter essencial. O design já não está em produção, com algumas fontes a estimarem cerca de 30 a 40 unidades construídas durante o período de sete anos de produção.
Aparelho e Manobrabilidade
Tanto as versões com poço à popa como com poço central podiam ser aparelhadas como cúter ou ketch com vela de estai, dando aos proprietários flexibilidade no plano de velas para navegação com tripulação reduzida ou em condições de mau tempo. Na água, é um veleiro bem equilibrado, reativo e estável, capaz de lidar facilmente tanto com ventos fracos como com mar agitado, podendo atingir até 9 nós com ventos favoráveis. Uma hélice de proa e um motor potente tornam-na fácil de manobrar e atracar, sendo a facilidade de manuseamento referida pelos proprietários como uma das suas qualidades duradouras. Escrevendo na revista Sail em 1984, os críticos descreveram-no como "um veleiro de graça e estilo invulgares" que "navega como um sonho", e a Cruising World chamou-lhe mais tarde uma embarcação magnificamente construída, oferecendo excelentes características de navegação na sua avaliação de 1998. (1)
Acomodações
O Mason 53 foi disponibilizado em duas versões — um poço à popa com um salão principal maior e um camarote de popa mais pequeno, e um poço central com um salão principal mais pequeno e um camarote de popa maior com casa de banho privativa. Ambos partilham um interior confortável com amplo espaço de arrumação e lugares para dormir, e o barco pode acomodar até seis pessoas em três camarotes: um camarote de proa em V, um camarote duplo a popa (ou dois individuais na disposição de poço central) e um camarote a meia-nau com beliches superior e inferior, servido por duas casas de banho. Os proprietários valorizam particularmente a disposição espaçosa e a abundante arrumação, e o poço amplo estende a área de estar para o exterior.
Problemas Conhecidos
Os proprietários relatam infiltrações, corrosão e sistemas desatualizados como preocupações de manutenção em cascos envelhecidos, típicas de um cruzeiro antigo e não de defeitos estruturais.
O Veredicto
O Mason 53 é um sério veleiro de cruzeiro oceânico da parceria Ta Shing–Al Mason, que combina um casco de fibra de vidro maciça fortemente lastrado com um aparelho flexível de ketch ou cúter e um interior de três camarotes genuinamente espaçoso. Os críticos profissionais elogiaram o seu comportamento à vela e a qualidade de construção ao longo de duas décadas, e os proprietários valorizam a sua facilidade de manobra e reputação em águas azuis. A pequena produção significa que cada casco exige uma compra ponderada, e a idade da frota traz as habituais preocupações de manutenção de infiltrações, corrosão e sistemas desatualizados.
Prós
- Manobrabilidade bem equilibrada e reativa com facilidade de atracação graças à hélice de proa
- Aparelho flexível em cúter ou ketch com vela de estai para cruzeiro
- Disposição de três camarotes com amplo espaço de arrumação e até seis beliches
- Construção sólida da Ta Shing com lastro de chumbo encapsulado
Contras
- Cargas de manutenção: infiltrações, corrosão, sistemas desatualizados em cascos envelhecidos
- Pequena produção limita as opções no mercado de usados
