Mason 53: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Están muy representadas tanto las versiones de tres camarotes de armador como las de cuatro camarotes de chárter, y los ejemplares procedentes de flotas de chárter son habituales en el mercado. El diseño original ofrecía versiones con bañera central o a popa, siendo la distribución con bañera central la que sacrificaba el tamaño del salón principal a cambio de un camarote de popa más grande y un aseo privado. A bordo, el velero ofrece hasta seis plazas para dormir en tres camarotes con dos aseos, por lo que el comprador debe confirmar si la conversión a cuatro camarotes de chárter ha modificado los espacios de proa o de medio barco antes de asumir que se mantiene el interior de crucero estándar.

Equipamiento y mejoras habituales

Los cruceros bien equipados de esta clase suelen llevar una potabilizadora, radar, plotter cartográfico, AIS, piloto automático y balsa salvavidas como elementos básicos de seguridad y navegación, con bimini, capota antirrociones, paneles solares, inversor, winches eléctricos y congelador que complementan la comodidad para vivir a bordo. Las adiciones más habituales incluyen una vela mayor enrollable, EPIRB y una configuración para maniobra con tripulación reducida. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios —calefacción, hélice de proa, cubierta de teca, ducha en bañera— aparecen en algunos barcos y deben evaluarse según su estado de conservación en lugar de darlas por sentadas. Para un comprador, la presencia de una potabilizadora y paneles solares importa más que los lujos superfluos, ya que demuestran una capacidad de crucero autosuficiente.

Qué inspeccionar

Los propietarios señalan las filtraciones, la corrosión y los sistemas obsoletos como las preocupaciones más comunes en cascos envejecidos. Una inspección debe rastrear las permeabilidades de cubierta y casco para detectar vías de filtración, revisar los herrajes metálicos y el perímetro del motor en busca de corrosión, y evaluar si los sistemas eléctricos, de fontanería y de navegación se han modernizado o siguen siendo originales. Dado que la flota data de la década de 1980, es de esperar que los sistemas estén desfasados y su coste de sustitución debería tenerse en cuenta en cualquier oferta. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El Mason 53 aparece en Singapur y Australia, con versiones tanto de armador como de ex-charter en circulación. Una breve lista de verificación para un comprador:

• Confirme si es bañera de popa o central, y cuente el número de camarotes entre los de armador y los de chárter.
• Realice una inspección para detectar filtraciones, corrosión y obsolescencia de sistemas.
• Verifique el equipamiento de crucero: potabilizadora, piloto automático, AIS, paneles solares.
• Calcule presupuesto para la actualización de sistemas en cualquier casco de los años 80.