Diseño y construcción
El Lancer 40 de David es un monocasco de construcción en fibra de vidrio, construido predominantemente en fibra de vidrio maciza con molduras de madera, una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa angulado que lleva una plataforma de baño fija. Cuenta con un timón sobre skeg controlado por rueda y una quilla de aleta fija, aunque una referencia lo describe como construido con quilla corrida mientras que el registro dimensional indica la quilla de aleta estándar con un calado de 6,30 pies; las fuentes difieren en cuanto al tipo de quilla. Con un desplazamiento de 15.500 libras y un lastre de 4.500 libras, su relación lastre-desplazamiento del 29 % es superior al del 8 % de diseños de veleros similares, y su relación eslora-manga de 3,33 lo hace más estilizado que el 54 % de todos los demás diseños. El coeficiente de confort de 24,4 lo sitúa como más cómodo que el del 24 % de diseños similares, por lo que la forma del casco favorece un movimiento moderado en crucero frente a una gran estabilidad. (1)
Aparejo y superficie vélica
El velero está aparejado como un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano, y las cifras demuestran que tiene una superficie vélica drásticamente excesiva para su clase de eslora: lleva más aparejo que el 99 % de todos los veleros similares, lo que indica que está significativamente sobrevelado. Con la vela de referencia ISO 8666, la relación SA/D es de 17,7, elevándose a 21,0 con un génova al 135 %, y esa relación superficie vélica-desplazamiento significa que es más rápido que el 54 % de los diseños similares con poco viento. La superficie vélica total de 688,8 pies cuadrados se distribuye en una capa de mayor de 43 pies y un triángulo de proa de 49,5 pies, con recorridos de driza de unos 111,8 pies. Su velocidad teórica de casco es de 7,77 nudos, y la relación desplazamiento/eslora de 181 lo categoriza entre los regatistas moderados, con el 79 % de los diseños similares siendo más pesados que él. (1)
Alojamiento y distribución
Herb David proyectó el Lancer 40 como un crucero con bañera central equipado con un motor intraborda preparado para navegar, atracar y maniobrar. El espejo de popa inclinado con su plataforma de baño fija amplía el perfil útil de la popa, y el timón sobre skeg con gobierno de rueda sitúa el control del timón a popa de la bañera central. La configuración de motovelero con bañera central lo enmarca como un crucero costero capaz de vivir a bordo en lugar de un velero de fin de semana mínimo.
Perfil de rendimiento
El coeficiente de vuelco de 1,93 y la tasa de inmersión de unas 1.408 libras por pulgada reflejan un casco estable y moderadamente cargado, cuya superficie mojada de 462 pies cuadrados es típica para un crucero de 40 pies. La combinación de una jarcia firme excesiva y una relación lastre-desplazamiento relativamente baja significa que obtiene su capacidad de ceñida de la potencia vélica y la forma del casco más que del plomo profundo, y su manga estrecha la mantiene más rápida que la mayoría de los barcos similares de ceñida con vientos flojos, sin pretender una superioridad en el comportamiento marinero de altura.
El veredicto
El Lancer 40 es un Power Sailer de diseño David muy característico: con mucha superficie vélica para un crucero de 15.500 libras, manga estrecha y distribuido en torno a una bañera central con plataforma de baño en popa. Recompensa la navegación con vientos suaves y el atraque fácil gracias a su motor intraborda y rueda de gobierno, pero su corto periodo de construcción y su modesto coeficiente de confort significan que es un crucero de nicho más que un pilar de la producción en serie.
Pros
- El sloop a tope de palo significativamente sobrevelado ofrece velocidad con vientos ligeros por delante del 54 % de los diseños similares
- Distribución de bañera central con plataforma de baño fija y timón sobre skeg con gobierno de rueda
- La estrecha relación eslora-manga de 3,33 y la velocidad de casco de 7,77 nudos se adaptan a un crucero costero relajado
Cons
- La relación lastre-desplazamiento del 29 % solo supera al de un 8 % de veleros comparables
- El coeficiente de confort la sitúa por delante de solo el 24 % de diseños similares
- Construido solo entre 1983 y 1985, lo que limita el tamaño de la flota y la disponibilidad de repuestos
