Design e Construção
O Lancer 40 de David é um monocasco de construção em fibra de vidro, construído predominantemente em fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira, uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa angulado que suporta uma plataforma de banho fixa. Apresenta um leme sobre skeg controlado por uma roda de leme e uma quilha de aleta fixa, embora uma referência o descreva como construído com uma quilha corrida, enquanto o registo dimensional lista a quilha de aleta padrão com 6,30 pés de calado; as fontes divergem quanto ao tipo de quilha. Com um deslocamento de 15 500 libras e 4 500 libras de lastro, a sua relação lastro-deslocamento de 29 % é superior à de apenas 8 % de projetos de veleiros semelhantes, e a sua relação comprimento-boca de 3,33 torna-a mais esguia do que 54 % de todos os outros projetos. O coeficiente de conforto de 24,4 coloca-o como mais confortável do que apenas 24 % de projetos semelhantes, pelo que a forma do casco privilegia um movimento moderado em cruzeiro em detrimento de uma estabilidade extremamente plácida. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O barco está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro (masthead) com aparelho bermudiano, e os números mostram que tem uma área vélica drasticamente superior para a sua classe de tamanho: carrega mais aparelho do que 99 por cento de todos os veleiros semelhantes, o que indica que está significativamente sobrecarregado de trapo. Com a vela de referência ISO 8666, a relação SA/D é de 17,7, subindo para 21,0 com uma genoa de 135 por cento, e essa relação área vélica-deslocamento significa que é mais rápido do que 54 por cento dos projetos semelhantes com vento fraco. A área vélica total de 688,8 pés quadrados está distribuída por uma testa da vela grande de 43 pés e um triângulo de proa de 49,5 pés, com recortes de adriça de cerca de 111,8 pés. A sua velocidade de casco teórica é de 7,77 nós, e a relação deslocamento-comprimento de 181 categoriza-o entre os velejadores de regata moderados, com 79 por cento dos projetos semelhantes a serem mais pesados do que ele. (1)
Acomodações e Disposição
Herb David projetou o Lancer 40 como um cruzeiro com poço central equipado com um motor interior preparado para cruzeiro, atracação e manobras. O espelho de popa inclinado com a sua plataforma de banho fixa prolonga o perfil útil da popa, e o leme sobre skeg com governo de roda posiciona o controlo do leme a popa do poço central. A configuração de motoveleiro com poço central apresenta-o como um veleiro de cruzeiro costeiro capaz de viver a bordo, em vez de um barco minimalista para fins de semana.
Performance Profile
O coeficiente de capotagem de 1,93 e a taxa de imersão de cerca de 1408 libras por polegada indicam um casco estável e moderadamente carregado, cuja superfície molhada de 462 pés quadrados é típica para um cruzeiro de 40 pés. A combinação de aparelho fixo generoso e uma relação lastro-deslocamento comparativamente baixa significa que ela obtém a sua capacidade de navegar com vento forte através da potência das velas e da forma do casco, mais do que através de chumbo profundo; além disso, a sua boca estreita mantém-na mais rápida do que a maioria dos barcos semelhantes à bolina com vento fraco, sem reivindicar superioridade em termos de comportamento no mar em águas azuis.
O Veredicto
O Lancer 40 é um Power Sailer distinto desenhado por David: com muita área vélica para um cruzeiro de 15 500 libras, boca estreita e disposto em torno de um poço central com uma plataforma de banho na popa. Recompensa a navegação com ventos fracos e a atracação fácil graças ao seu motor interior e roda de leme, mas o seu curto período de construção e o modesto coeficiente de conforto significam que é um cruzeiro de nicho e não um pilar da produção em massa.
Prós
- O sloop com aparelho à testa do mastro significativamente sobredimensionado oferece velocidade com ventos fracos à frente de 54 por cento dos projetos semelhantes
- Disposição de poço central com plataforma de banho fixa e leme sobre skeg com governo de roda
- Relação comprimento-boca esguia de 3,33 e velocidade de casco de 7,77 nós adequada para cruzeiro costeiro descontraído
Contras
- A relação lastro-deslocamento de 29 % supera apenas 8 % dos veleiros comparáveis
- O coeficiente de conforto coloca-o à frente de apenas 24 % dos projetos semelhantes
- Construído apenas entre 1983 e 1985, o que limita o tamanho da frota e a disponibilidade de peças sobressalentes
