Design a konstrukce
Davidův Lancer 40 je jednotrupá plachetnice z laminátu, postavená převážně z masivního sklolaminátu s dřevěným dekorem, s výklopnou přídí a šikmým zrcadlem lodi nesoucím pevnou koupací plošinu. Je vybavena kormidlem na skegu ovládaným kormidelním kolem a pevným ploutvovým kýlem, ačkoli jeden zdroj ji popisuje jako loď s dlouhým kýlem, zatímco technické údaje uvádějí standardní ploutvový kýl s ponorem 6,30 stopy; zdroje se v otázce typu kýlu liší. S hmotností prázdné lodi 15 500 liber a zátěží 4 500 liber je její poměr zátěže k výtlaku 29 %, což je více než u pouhých 8 % podobných jachet, a její poměr délky k šířce 3,33 ji řadí mezi štíhlejší konstrukce než 54 % všech ostatních lodí. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 24,4 ji řadí mezi pohodlnější než pouhých 24 % podobných lodí, takže tvar trupu upřednostňuje mírný pohyb při plavbě před extrémní stabilitou. (1)
Oplachtění a plachty
Loď je oplachtěna jako sloop s vrcholovou takeláží s bermudským rigem a čísla ukazují, že na svou velikostovou třídu má výrazně příliš mnoho plochy plachet: nese více oplachtění než 99 procent všech podobných plachetnic, což znamená, že je výrazně přeplachtěná. S referenční plachtou ISO 8666 je poměr SA/D 17,7, přičemž s 135procentní genovou stoupá na 21,0. Tento poměr plochy plachet k výtlaku znamená, že ve slabém větru je rychlejší než 54 procent podobných konstrukcí. Celková plocha plachet činí 688,8 čtverečních stop, rozložená na 43 stop dlouhé nahoře ráhna hlavní plachty a 49,5 stop dlouhý přední trojúhelník, s délkou výtahu plachet přibližně 111,8 stop. Její teoretická rychlost trupu je 7,77 uzlu a poměr výtlaku k délce (D/L) 181 ji řadí mezi středně rychlé závodní lodě, přičemž 79 procent podobných konstrukcí je těžší než ona. (1)
Ubytování a uspořádání
Herb David navrhl Lancer 40 jako cruiser se středovým kokpitem a vestavěným motorem vhodným pro plavbu na motor, přístavní manévry i kotvení. Skloněná zrcadla lodi s pevnou koupací plošinou prodlužují využitelný profil zádi a kormidlo na skegu s kormidelním kole umisťuje ovládání lodi za střední kokpit. Konfigurace motorsaileru se středovým kokpitem ji prezentuje spíše jako pobřežní plachetnici schopnou trvalého bydlení než jako minimalistickou loď na víkendy.
Výkonnostní profil
Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,93 a koeficient ponoření přibližně 1 408 liber na palec ukazují na stabilní trup se středním zatížením, jehož smáčená plocha 462 čtverečních stop je typická pro 40stopou plachetnici. Kombinace nadstandardního pevného lanoví a relativně nízkého poměru zátěže znamená, že loď čerpá svou schopnost plavby proti větru spíše z výkonu plachet a tvaru trupu než z hluboké olověné zátěže. Její úzká šířka ji udržuje rychlejší než většinu podobných lodí při plavbě ostře proti větru ve slabém větru, aniž by však vykazovala nadřazenost v námořní stabilitě pro oceánskou plavbu.
Verdikt
Lancer 40 je osobitý, Davidem navržený Power Sailer: má na cruiser o hmotnosti 15 500 liber velkou plochu plachet, úzké boky a uspořádání kolem středového kokpitu s koupací plošinou na zádi. Vyniká při plavbě ve slabém větru a snadném manévrování v přístavech díky vestavěnému motoru a kormidelnímu kolu, ale její krátké období výroby a skromný koeficient komfortu znamenají, že jde spíše o specifický cruiser než o pilíř masové produkce.
Klady
- Výrazně přeplachtěná takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží poskytuje ve slabém větru rychlost před 54 procenty podobných konstrukcí
- Uspořádání se středovým kokpitem s pevnou koupací plošinou a kormidlem na skegu s kormidelním kolem
- Štíhlý poměr délky k šířce 3,33 a rychlost trupu 7,77 uzlu jsou ideální pro pohodový pobřežní jachting
Zápory
- Poměr zátěže k výtlaku 29 % překonává pouze 8 % srovnatelných plachetnic
- Koeficient komfortu ji řadí před pouhých 24 % podobných konstrukcí
- Stavěna pouze v letech 1983–1985, což omezuje velikost flotily a dostupnost náhradních dílů
