Design e Costruzione
Il Lancer 40 di David è un monoscafo in vetroresina, costruito prevalentemente in vetroresina piena con finiture in legno, con dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa inclinato che ospita una plancetta di poppa fissa. È dotato di un timone su skeg controllato da una ruota e di una chiglia a pinna fissa, sebbene una fonte ne descriva la costruzione con una chiglia lunga, mentre i dati tecnici riportino la pinna standard con un pescaggio di 6,30 piedi; le fonti divergono sul tipo di chiglia. Con un dislocamento di 15.500 libbre e una zavorra di 4.500 libbre, il suo rapporto zavorra/dislocamento del 29 % è superiore a quello di solo l'8 % dei progetti di barche a vela simili, e il suo rapporto lunghezza/larghezza di 3,33 lo rende più sottile rispetto al 54 % di tutti gli altri progetti. L'indice di comfort di 24,4 la colloca come più confortevole rispetto a soltanto il 24 % dei progetti simili, quindi la forma dello scafo privilegia un movimento moderato durante la crociera rispetto a una stabilità rigida. (1)
Armo e piano velico
La barca è armata a sloop in testa d'albero con armo Bermuda, e i numeri mostrano che ha una superficie velica decisamente superiore rispetto alla sua classe di dimensioni: porta più tela dell'99 percento di tutte le barche a vela simili, il che indica un armo significativamente eccessivo. Con la vela di riferimento ISO 8666 il rapporto SA/D è di 17,7, che sale a 21,0 con un genoa al 135 percento; questo rapporto superficie velica/dislocamento significa che è più veloce del 54 percento dei progetti simili con vento leggero. La superficie velica totale di 688,8 piedi quadrati si distribuisce su un graticcio della randa di 43 piedi e un triangolo di prua di 49,5 piedi, con una corsa delle drizze di circa 111,8 piedi. La sua velocità di scafo teorica è di 7,77 nodi, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 181 la colloca tra le barche da regata moderate, con il 79 percento dei progetti simili più pesanti di lei. (1)
Accommodations and Layout
Herb David ha progettato lo Lancer 40 come barca da crociera con pozzetto centrale e motore entrobordo installato per la navigazione, l'ormeggio e le manovre. Lo specchio di poppa inclinato con la sua piattaforma bagno fissa allunga il profilo utile della poppa, e il timone su skeg con ruota posiziona il controllo del timone a poppavia del pozzetto centrale. La configurazione con motoscafo e pozzetto centrale la colloca come una barca da crociera costiera adatta alla vita a bordo, piuttosto che come un semplice mezzo per i fine settimana.
Profilo prestazionale
L'indice di capovolgimento di 1,93 e il tasso di immersione di circa 1.408 libbre per pollice testimoniano uno scafo stabile e moderatamente carico, la cui superficie bagnata di 462 piedi quadrati è tipica per una barca da crociera di 40 piedi. La combinazione di un sartiame abbondante e di un rapporto zavorra/dislocamento relativamente basso fa sì che la barca tragga la sua marinità dalla potenza delle vele e dalla forma dello scafo piuttosto che da una profonda zavorra in piombo; inoltre, il baglio stretto la rende più veloce della maggior parte delle barche simili di bolina con aria leggera, senza tuttavia rivendicare una superiorità marina in altura.
Il verdetto
Il Lancer 40 è un Power Sailer progettato da David con una firma ben distinta: molto veloce per una barca da crociera di 15.500 libbre, con baglio stretto e disposto attorno a un pozzetto centrale con plancetta di poppa. Ripaga la navigazione con aria leggera e l'ormeggio facile grazie al suo motore entrobordo e alla ruota del timone, ma il suo breve periodo di costruzione e il modesto indice di comfort fanno sì che sia una barca da crociera di nicchia piuttosto che un pilastro della produzione di serie.
Vantaggi
- Lo sloop in testa d'albero significativamente sovrarigato offre velocità con arie leggere superiore al 54% dei progetti simili
- Layout con pozzetto centrale, plancetta di poppa fissa e timone su skeg con timone a ruota
- Il sottile rapporto lunghezza/larghezza di 3,33 e la velocità di scafo di 7,77 nodi si adattano alla crociera costiera rilassata
Svantaggi
- Il rapporto zavorra/dislocamento del 29% migliora solo l'8% delle barche a vela paragonabili
- L'indice di comfort la colloca davanti al 24% dei progetti simili
- Costruita solo tra il 1983 e il 1985, il che limita le dimensioni della flotta e la disponibilità di ricambi
