设计与建造
David 的 Lancer 40 是一款采用玻璃钢建造的单体船，主要由实心玻璃钢制成，并配有木质饰条、倾斜的船首和带有固定游泳平台的斜艉板。她配备了舵跟支撑舵（skeg-mounted rudder），由舵轮控制，并配有固定鳍龙骨，不过有一份参考资料称其建造时采用了长龙骨，而尺寸记录则显示标准鳍龙骨的吃水为 6.30 英尺；关于龙骨类型，不同来源存在差异。该船排水量为 15,500 磅，压舱量为 4,500 磅，其压舱比高达 29%，远高于同类帆船设计中仅 8% 的比例；其 3.33 的长宽比 (L/B) 使其比所有其他设计中 54% 的船只更为修长。24.4 的舒适度比表明，其舒适度优于同类设计中仅 24% 的船只，因此该船体线型更倾向于适度的巡航运动感，而非极致的平稳性。 (1)
帆装与帆面积配置
该船采用桅顶索具单桅纵帆船（Bermuda 帆装），数据表明，就其尺寸级别而言，她的帆面积明显过大：她所携带的帆装比 99% 的同类帆船都要多，这表明她的帆装严重过剩。使用 ISO 8666 参考帆时，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.7；在挂上 135% 热那亚帆后，这一数值升至 21.0。这种帆面积与排水量的关系意味着，在轻风中，她的速度比 54% 的同类设计都要快。688.8 平方英尺的总帆面积分布在 43 英尺的主帆前缘和 49.5 英尺的前三角区上，升降索运行长度约为 111.8 英尺。她的理论船体速度为 7.77 节，181 的排水量-长度比 (D/L) 将她归类为中等竞赛型帆船，有 79% 的同类设计都比她更重。 (1)
舱内布局与住宿
Herb David 将 Lancer 40 设计为中央驾驶舱巡航帆船，并配备了适合巡航、靠泊和操纵的内置发动机。带固定游泳平台的倾斜艉板延长了可用的船尾轮廓，而舵轮操舵的舵跟支撑舵将操舵控制置于中央驾驶舱的后方。中央驾驶舱动力辅助帆船（motorsailer）的配置使其定位为一艘适合长居的沿海巡航帆船，而不仅仅是一艘极简的周末度假船。
性能概况
1.93 的翻覆筛查比和约 1,408 磅/英寸的浸水率表明其船体稳定且载荷适中，其 462 平方英尺的水线以上湿表面积是 40 英尺巡航帆船的典型水平。由于使用了超强静索，并且压舱比相对较低，这意味着她主要依靠帆力和船体线型来获得迎风能力，而不是依赖深铅压舱；此外，她纤细的船宽使她在轻风中迎风航行时比大多数同类船只更快捷，但这并不意味着她在远洋适航性上具有绝对优势。
总结
Lancer 40 是一款极具特色的 David 设计的 Power Sailer：对于一艘 15,500 磅的巡航帆船来说，它拥有极宽的帆面积、窄型宽，并围绕中央驾驶舱和船尾游泳平台进行布局。凭借其船内机和舵轮，她非常适合轻风航行和轻松靠泊，但其较短的建造周期和适中的舒适度比意味着她是一款小众巡航帆船，而不是大批量生产的经典之作。
优点
- 配备了显著超配的桅顶索具单桅纵帆船，在轻风中提供的速度优于 54% 的类似设计
- 中心驾驶舱布局，配有固定游泳平台和舵轮操舵的舵跟支撑舵
- 瘦长的 3.33 船长-船宽比和 7.77 节的船体速度非常适合轻松的沿海巡航
缺点
- 29% 的压舱比仅优于 8% 的同类帆船
- 舒适度比仅领先 24% 的类似设计
- 仅在 1983–1985 年间建造，限制了船队规模和备件通用性
