Knysna 440: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes de tipo chárter aparecen con más frecuencia en el mercado de reventa, aunque también están disponibles disposiciones de estilo privado, y los barcos procedentes del chárter son una visión habitual. Knysna ofrecía a los compradores la opción de un plan con cocina abajo o arriba para satisfacer las necesidades del chárter o privadas, y el programa de semicustomización permitía a los compradores originales elegir entre configuraciones de camarote, casco, aseo y salón. En el interior, el estilo aporta colores propios de la vida frente a la playa en lugar de un interior marino tradicional. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Los 440 bien equipados que se encuentran en el mercado suelen llevar configuraciones preparadas para una vuelta al mundo, paquetes de spinnaker o spinnaker asimétrico, winches eléctricos y un congelador. Las adiciones más habituales incluyen paneles solares, baterías de litio, un inversor, generador eólico, pescantes para la auxiliar, ducha en bañera, radar, piloto automático y una radiobaliza EPIRB. Una potabilizadora, un gennaker, un plotter cartográfico o una configuración para navegar con tripulación reducida aparecen con menos frecuencia como mejoras realizadas por los propietarios. Para un comprador, el conjunto de energía renovable (solar, litio, inversor, eólico) determina la autonomía lejos de las redes, mientras que los winches eléctricos y los pescantes reducen el trabajo en cubierta; los paquetes de velas de lona y de popa definen la velocidad de paso con vientos flojos.

Qué inspeccionar

El St. Francis 44 original situaba los motores en el centro del casco; Knysna los trasladó a popa con una cuchara de popa, por lo que debe confirmarse la integridad de las cajas de los motores de popa y la estructura de la cuchara, así como si presentan daños por varadas anteriores. El casco tiene un núcleo de espuma Airex, laminado a mano en vinilester al vacío, y la altura libre de la plataforma de unión es baja para los estándares de la clase, con superficies con pestañas bajo la plataforma de unión diseñadas para romper la forma de las olas; inspeccione esa parte inferior en busca de grietas por impacto. Un propietario registró más de 4.000 días sin golpes duros contra la ola, pero una plataforma de unión baja sigue generando comentarios en las revisiones, por lo que debe inspeccionarse la altura libre y cualquier refuerzo previo. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos catamaranes suelen aparecer en Estados Unidos, Grecia, Portugal, Australia y Sudáfrica. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: verificar el estado del motor de popa y la bañera de popa, inspeccionar las pletinas inferiores de la plataforma de unión, confirmar que la distribución se adapte al uso de chárter o privado, y evaluar las mejoras de energía y maniobra de velas para su plan de crucero.