Ontwerp en constructie
De romp van Berret is rondom in doorsnede en draagt 735 kg aan gietijzeren ballast die vastgezet is onder de wrangen in de versie met vinkiel; dit cijfer benadrukt hoe serieus het ontwerp omgaat met stabiliteit voor zijn lengte van 6,55 m. Het midzwaardmodel gebruikt daarentegen gietijzeren ballast in het zwaard zelf, waarbij het scharnierende profiel aan twee gegalvaniseerde driehoekige steunen hangt die op de kuiprand rusten en met roestvrijstalen schroeven worden vastgehouden. Een Teflon-ring rond de scharnierbuis zorgt ervoor dat het zwaard vrij kan bewegen en beschermt de verbinding. Het zwaard kan van binnenuit de kajuit door twee sterke bemanningsleden worden opgetrokken met een textiel lier die ook de hoek instelt. In rust neemt een pen die in gaten in de kuip wordt gestoken de kracht uit het hijsmechanisme. Het dek is voorzien van een elegant interieur met verfijnde patrijspoorten, en de ronde romp valt te interpreteren als een bewuste Berret-streek naar zeewaardig volume in plaats van een productiesnelweg met vlakke panelen. (1)
Tuigage en handling
De 680 is uitgerust met een 7/8 fractionele tuigage op één zaling, zonder bakstagen die bediend moeten worden — een eenvoudige opstelling die geschikt is voor een kleine bemanning. Het grootzeil en de genua delen een voorlijk van 7,40 m, waarvan de rechte hoek van de genua 3,52 m meet, en een spinnaker van 7,41 m compleet maakt de uitrusting voor licht weer. Op papier behaalt het ontwerp een National Handicap van 8,0, wat daalt tot 7,5 met een rolfok voor de genua, met theoretische snelheden van respectievelijk 4,25 en 4,22 knopen. De versie met vaste kiel laat een lichtweercoefficiënt zien van 3,7 vergeleken met 4,2 voor het midzwaard, en beoordelingen uit die tijd stelden dat de boot stijf was onder zeil voor een zwaardboot, met geruststellende stijfheid van de wrangen en echte drift — hij kan zelfs plat en zonder hulpmiddelen aan de grond lopen in de configuratie met opgetrokken zwaard. (1)
Accommodatie
Voor een boot onder de 23 voet is de 680 werkelijk ruim: vier grote kooien omringen een salontafel en een volwaardige kombuisblok, en de kajuit oogt groot voor de bescheiden lengte. De kuip is uitnodigend in plaats van krap, en de indeling biedt een echt interieur voor toerzeilen — vier goede slaapplaatsen, een plek om te koken en een tafel om aan te zitten — in plaats van het minimale niveau dat in deze klasse werd verwacht. De eigen beschrijving van de werf van een "echte kombuis" houdt stand naast de persartikelen uit die tijd, die hetzelfde volume prezen.
Bekende problemen
Het systeem om het midzwaard op te halen is het zwakke punt: wanneer dit faalt, draait het zwaard voorover op zijn as en blijft erin vastzitten, waardoor de zwaardboot feitelijk verandert in een niet-retracteerbare vaste kiel met een diepgang van ongeveer 1,20 m. Het roer valt onder vergelijkbare kritiek — veel zeilers noemen het de zwakke plek van de boot, en de bouwer van een eigenaar merkte op dat het originele multiplex slechts de helft van de nodige sterkte had. Als het roerblad naar voren helt om gebruik te maken van een gecompenseerd oppervlak, kan een ondiepe aanvaring de automatische opwaartse beweging belemmeren. Periodieke inspecties wijzen ook op een eenvoudig profiel van spuitwerk met beperkte effectiviteit, onderdimensioneerd staand want en een matige afwerking van het interieur.
Refits en eigendom
Eigenaren hebben pragmatische oplossingen ontwikkeld. Een veelvoorkomend advies is om het onderste roerblad voorover te hellen als compensatie, tot een limiet van ongeveer 20 procent — ruim 6 cm op de relevante maat — terwijl een eigenaar het blad heeft gereconstrueerd met exotisch hout ingeklemd in dun multiplex om het originele uiterlijk te behouden. Een ander lid adviseert een nieuwe ophanging voor het midzwaard in 5 mm 316L roestvrij staal om corrosie bij de zwaardpenetratie tegen te gaan. De loden ballast en de polyester romp zijn vergevingsgezind, maar het trekgewicht is merkbaar achter een auto, een kleine prijs voor de ballast die de boot zo stabiel maakt.
Het oordeel
De Jouët 680 is een door Berret ontworpen compacte toerzeiler die boven zijn lengte van 22 voet uitstijgt: stijf, ruim en verkrijgbaar in een droogvallend midzwaardmodel of met een vaste vinkiel. De zwakke punten zijn geconcentreerd in de zwaardmechanismen en het roer, beide bekende kwesties die door eigenaren goed worden aangepakt.
Pluspunten
- Uitzonderlijke beginstabiliteit en stijf onder zeil voor zijn lengte
- Echt interieur met vier slaapplaatsen, kombuis en salon
- Versie met midzwaard kan vlak op de grond liggen en verkent ondiep water
- Eenvoudige fractionele tuigage zonder bakstagen om te bedienen
Minpunten
- Storing bij het ophalen van het midzwaard verandert de boot in een gestrande kiel van slechts 1,20 m
- Het roer is een bekend zwak punt met een constructie van multiplex met halve dikte
- Ondanks de periode beperkte tuigage en bescheiden interieurafwerking
