Beneteau Oceanis 45: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 45 ofrece cuatro distribuciones interiores: dos moderadas y dos de chárter. Las versiones para armador privado disponen de dos o tres camarotes, cada uno con un par de aseos, mientras que las unidades de chárter alcanzan hasta tres camarotes con tres aseos o cuatro camarotes con dos aseos. La versión de dos camarotes sustituye el camarote de popa a babor por una despensa accesible y un gran trastero al que se accede desde la bañera, ideal para cruceristas de larga duración. La distribución de tres camarotes para armador sigue siendo la más habitual. Los barcos de chárter suelen llevar la distribución de cuatro camarotes con una cocina en línea recta y sin mesa de cartas deslizable. Todos comparten el tambucho a 45 grados y un salón luminoso con la máxima capacidad de estiba.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los barcos de ocasión incluye piloto automático, plotter cartográfico, winches eléctricos, vela mayor enrollable, hélice de proa y radar, siendo típicos también el bimini y la ducha en bañera. Las mejoras más frecuentes incluyen inversor, paneles solares, aire acondicionado y AIS. Para el comprador, los grupos de sistemas de energía son clave: el inversor y los paneles solares prolongan el tiempo de autonomía sin conexión a puerto, mientras que el aire acondicionado y la calefacción definen el nivel de confort. La navegación se centra habitualmente en el plotter cartográfico y el AIS. El potabilizadora y el spinnaker asimétrico aparecen como mejoras menos comunes por parte de los propietarios. El sistema de gobierno por joystick opcional Dock & Go estaba disponible de serie en el momento de su construcción, pero no es un equipamiento estándar actualmente.

Qué inspeccionar

El timón de pala único es el elemento clave a vigilar: los probadores registraron que perdía agarre ciñendo con una racha moderada, y la popa ancha sugiere que un doble timón ayudaría a fondear. Es necesario tomar rizos pronto con vientos más fuertes para mantener el timón funcionando correctamente, por lo que se debe revisar el desgaste de la mecha del timón y de los cojinetes. El espejo de popa abatible controlado eléctricamente debe probarse para confirmar el funcionamiento del actuador. En las distribuciones probadas no existe una verdadera estación de navegación bajo cubierta, por lo que se debe verificar cualquier instrumentación añadida. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, Italia, Grecia, Croacia, Francia y España. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme la distribución (se prefiere la versión de tres camarotes para el armador por privacidad), pruebe el espejo de popa, inspeccione el juego del timón y confirme el funcionamiento del piloto automático y el plotter cartográfico. Elija una versión de dos camarotes si busca más estiba, y de tres si busca un equilibrio para el uso del armador.