Jeanneau Sun Odyssey 44 I in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sia la disposizione armatoriale a tre cabine sia quella charter a quattro cabine sono ben rappresentate, con le barche ex-charter molto comuni. Nella versione armatoriale a tre cabine, l'intera prua a sinistra dell'albero è dedicata a una suite armatoriale con cuccetta a isola, mentre due cabine di poppa dividono il baglio e offrono bagni speculari o una suddivisione tra bagno e stazione di carteggio. Il layout charter a quattro cabine estende la stessa divisione uniforme per i posti letto anche a prua. Tutti i progetti prevedono un divano a U a dritta e una cucina a sinistra che occupa l'intero baglio, quindi la vera scelta dell'acquirente si colloca tra la privacy di una suite privata e il massimo numero di posti letto per ospiti o per il reddito da charter.

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata include un bimini, cartografico, autopilota, elica di prua, zattera di salvataggio, doccia in pozzetto, pannelli solari e una randa avvolgibile — un insieme che copre protezione solare, navigazione e timoneria semplificata per le traversate con equipaggio ridotto. Gli aggiornamenti più frequenti includono coperte in teak, sprayhood, riscaldamento, inverter, winch elettrici, acqua calda e AIS, raggruppati sotto i temi del comfort, della conversione dell'energia e della prevenzione degli incroci, aspetti importanti in zone di navigazione più fredde o affollate. Gli aggiornamenti meno comuni effettuati dagli armatori includono una plancetta di poppa, spinnaker asimmetrico, congelatore, batterie al litio, aria condizionata, radar e un sistema di attrezzatura per equipaggio ridotto — vale la pena notarlo se un annuncio specifico li mostra, ma non è da aspettarsi su ogni scafo.

Cosa ispezionare

Su un singolo scafo, controlla il bordo della tuga dove il tassello antiscivolo termina prima del raggio: chi sale sull'albero lungo le sartie può scivolare sulla curva nuda, quindi cerca gelcoat abraso o punti usurati. Apri il coperchio del gavone dell'ancora e mettiti a prua; il coperchio consuma pochissimo spazio quando è aperto, quindi conferma di poter gestire ancora la catena e il rinvio senza appoggiarti al pulpito. Verifica che i rinvii dell'ancora e la seduta incassata del salpa-ancora siano pulite e che la bolla del coperchio del gavone consenta comunque al passaggio della catena con il coperchio chiuso. Se un esemplare con trasmissione ad albero viene offerto rispetto alla Saildrive standard, verifica che l'asta dell'elica e la presa a mare di poppa non presentino infiltrazioni, poiché l'installazione dell'asse della barca da prova era un'opzione piuttosto che la configurazione predefinita. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti, in Croazia, in Turchia, in Martinica, a Saint Lucia e in Grecia. Prima di impegnarvi, ispezionate la prua con il coperchio dell'ancora aperto, controllate l'assenza del tassello antiscivolo sul raggio della tuga, confermate che il tipo di trasmissione corrisponda all'annuncio e decidete se preferite il numero di cabine armatoriali o quelle per il charter in base al vostro utilizzo.

• Controllare il sigillamento delle lande
• Confermare il tipo di trasmissione e la glande di poppa
• Verificare la clearance della copertura del gavone dell'ancora
• Confrontare il numero di cabine con l'uso previsto