Jeanneau Sun Odyssey 44 I à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements en trois cabines pour propriétaires et en quatre cabines pour le charter sont tous deux bien représentés, les bateaux issus du charter étant une vue courante. Dans la version propriétaire à trois cabines, toute la pointe avant du mât est dédiée à une suite propriétaire avec une couchette en îlot, tandis que deux cabines arrière divisent la largeur et offrent soit des salles d'eau symétriques, soit une séparation entre les WC et la table à cartes. L'aménagement à quatre cabines pour le charter prolonge cette même répartition équilibrée vers l'avant. Tous les plans disposent d'un canapé en U à tribord et d'une cuisine sur toute la largeur à bâbord, de sorte que le véritable choix du acheteur se situe entre l'intimité d'une suite privée et un nombre maximal de couchages pour les invités ou pour générer des revenus en charter.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement couramment installé sur la flotte d'occasion comprend un bimini, un traceur de cartes, un pilote automatique, un propulseur d'étrave, un radeau de survie, une douche de cockpit, des panneaux solaires et une grand-voile sur enrouleur — un ensemble qui couvre la protection contre le soleil, la navigation et la navigation sans effort pour les traversées en équipage réduit. Les ajouts fréquents vont jusqu'à des ponts en teck, un capote de descente, un chauffage, un convertisseur, des winches électriques, l'eau chaude et l'AIS, regroupant ainsi les thèmes du confort, de la conversion d'énergie et de l'évitement des collisions, qui sont importants dans des zones de navigation plus froides ou plus fréquentées. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires incluent une plateforme de bain, un spi asymétrique, un congélateur, des batteries lithium, la climatisation, un radar et un gréement optimisé pour l'équipage réduit — à noter si une annonce spécifique les présente, mais pas à attendre sur chaque coque.

Ce qu'il faut inspecter

Sur une coque spécifique, inspectez le bord du rouf là où le traitement antidérapant s'arrête avant le rayon : toute personne montant au mât le long des haubans peut glisser sur cette courbe nue, recherchez donc un gelcoat éraflé ou des zones usées. Ouvrez le capot de la baille à mouillage et tenez-vous à l'avant ; le couvercle ne gagne que très peu d'espace debout lorsqu'il est ouvert, vérifiez donc que vous pouvez encore manipuler la chaîne et le davier sans vous appuyer contre le balcon arrière. Confirmez que les davier de mouillage et le siège encastré du guindeau sont propres et que la bulle du capot de la baille permet toujours à la chaîne de coulisser lorsque le couvercle est fermé. Lorsqu'un exemplaire avec ligne d'arbre est proposé en alternative au Saildrive standard, vérifiez l'étanchéité de l'embase et du presse-étoupe pour détecter d'éventuelles fuites, car l'installation de l'arbre sur le bateau d'essai était une option plutôt qu'une configuration par défaut. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

On trouve ces voiliers aux États-Unis, en Croatie, en Turquie, en Martinique, à Sainte-Lucie et en Grèce. Avant de vous engager, inspectez bien l'étrave avec le capot d'ancre ouvert, vérifiez l'absence du patin antidérapant au niveau du rayon de rouf, confirmez que le type de motorisation correspond à l'annonce, et décidez si le nombre de cabines destinées au propriétaire ou au charter convient à votre utilisation.

• Vérifier l'étanchéité des cadènes
• Confirmer le type de transmission et la bague de jaumière
• Tester la hauteur sous barrots du capot de baille à mouillage
• Vérifier le nombre de cabines par rapport à l'usage prévu