Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 44 I à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes para armador e quatro camarotes para charter estão bem representadas, sendo comuns os barcos provenientes de frotas de charter. Na versão de três camarotes do armador, toda a proa a bombordo do mastro é dedicada a uma suite principal com cama ilha, enquanto dois camarotes de popa dividem a boca do barco e oferecem casas de banho simétricas ou uma divisão entre casa de banho e posto de navegação. A disposição de quatro camarotes para charter estende a mesma divisão uniforme de lugares para dormir para a proa. Todos os planos colocam um sofá em U a estibordo e uma cozinha a bombordo que ocupa toda a boca do barco, pelo que a verdadeira escolha do comprador passa entre a privacidade de uma suite privativa e o máximo número de lugares para convidados ou rendimento em charter.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento comummente instalado na frota de usados inclui um bimini, plotter cartográfico, piloto automático, hélice de proa, balsa salva-vidas, duche no poço, painéis solares e uma vela grande enrolável — um conjunto que cobre proteção solar, navegação e governo sem esforço para passagens com tripulação reduzida. As adições mais frequentes estendem-se a convés de teca, capota, aquecimento, inversor, molinetes elétricos, água quente e AIS, agrupando-se em temas de conforto, conversão de energia e prevenção de colisões, que são importantes em zonas de cruzeiro mais frias ou concorridas. As atualizações menos comuns realizadas pelos proprietários incluem uma plataforma de banho, spinnaker assimétrico, congelador, baterias de lítio, ar condicionado, radar e uma configuração de aparelho para tripulação reduzida — algo que vale a pena notar se um anúncio específico os mostrar, mas que não é esperado em todos os cascos.

O que Inspecionar

Num casco específico, verifique a extremidade da casaria onde o antiderrapante termina antes do raio: qualquer pessoa que suba ao mastro ao longo dos brandais pode escorregar na curva desprotegida, pelo que procure gelcoat desgastado ou pontos de desgaste. Abra a tampa do poço da âncora e fique na proa; a tampa consome muito pouco espaço de pé quando está aberta, por isso confirme se ainda consegue manusear a amarra e o rolo sem ter de se apoiar no púlpito. Verifique se os rolos da âncora e o assento embutido do molinete estão limpos e se a bolha da tampa do poço ainda permite que a amarra corra com a tampa fechada. Se um exemplar com transmissão por veio for oferecido em vez do Saildrive padrão, confirme se a perna da hélice e a glande de popa não apresentam fugas, uma vez que a instalação do veio no barco de teste foi uma opção e não a configuração padrão. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros são frequentemente avistados nos Estados Unidos, Croácia, Turquia, Martinica, Santa Lúcia e Grécia. Antes de se comprometer, caminhe pela proa com a tampa da âncora aberta, verifique se falta antiderrapante no raio da casaria, confirme que o tipo de motorização corresponde ao anúncio e decida entre o número de camarotes do armador ou de charter para o seu uso.

• Verifique o isolamento dos cadenotes
• Confirme o tipo de transmissão e a glande do hélice
• Teste a folga da tampa do poço da âncora
• Verifique o número de camarotes em relação ao uso pretendido