Diseño y construcción
El casco y la cubierta son de fibra de vidrio maciza, con una quilla de hierro —ya sea de aleta o de balance. La quilla de balance es una configuración de quillas gemelas que permite varar el barco, mientras que la quilla de aleta tiene un calado de unos 5,7 a 6,0 pies dependiendo de la carga, siendo más maniobrable pero menos estable en rumbo que un velero similar con quilla corrida. El interior es moldeado pero bien oculto por teca y tejidos de colchonetas, y el contramolde del techo es moldeado y muy pulcro. Con un desplazamiento de 4.300 libras y 2.000 libras de lastre de hierro, su relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 51 % —más alta que el 90 % de los diseños similares— y su estrecha relación eslora-manga de 3,16 la hace más estrecha que el 73 % de los veleros comparables. El coeficiente de confort de 18 a 19,4 la sitúa como más cómoda que el 58 % de los barcos similares, mientras que un coeficiente de planeo (DL) de 183 la sitúa entre los regatistas de nivel moderado. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo evolucionó durante el periodo de producción del modelo: las crucetas se inclinaron hacia popa y tanto los obenques inferiores como el obenque de proa se acercaron al centro, lo que los navegantes de pruebas consideraron que mejoraba enormemente la posición del foque a barlovento y facilitaba el movimiento a lo largo de los pasillos laterales. Se añadió un burdas de proa para mantener el aparejo firme y servir como un práctico punto de agarre en la cubierta de proa. El timón colgado del espejo mantuvo su agarre en las fuertes rachas que hacían escorar el barco, y el probador señaló cierta ardentía bajo mucha lona con vientos de fuerza 4 a 5 racheados, pero nada excesivo, con posible tendencia arribadora con poco viento. El plano de vela de trabajo portaba 119 pies cuadrados en la mayor y 148 en el foque de trabajo; mucha lona para 25 pies. El crítico sugirió que el foque podría ser ligeramente más pequeño o llevar puntos de rizos para perder unos 20 pies cuadrados más. El velero podía soportar al menos un viento de fuerza seis sin una tormentina, que por sí sola tiene solo 50 pies cuadrados, y el inventario de velas incluía tres tamaños de génova además del foque. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el espacio se aprovecha al máximo. Un comedor a babor se convierte en una litera doble de solo 5 pies y 10 pulgadas de largo, adecuada para niños, pero un cojín adicional lo une a la litera individual de estribor para formar una amplia zona de descanso. A babor del tambucho se encuentra la cocina con fregadero y fogón de alcohol, además de abundante espacio en los armarios. A proa del mamparo principal están el aseo y un armario ropero, con dos literas de tamaño completo más a proa, y una litera de popa a estribor que se extiende bajo el plan de la bañera. El acceso es sencillo a través de un puente bajo y un amplio tambucho, y la bañera en sí es espaciosa y autovaciante, con un gran cofre de velas a babor y un armario a estribor cuya bandeja sirve para guardar objetos pequeños. Los pasamanos sobre la carroza y las regalas completan la sensación de seguridad.
Refits y propiedad
El velero se ofrecía sin motor, con fueraborda o con motor intraborda; el astillero recomendaba el Bukh DV8 o el Volvo MD5B con transmisiones Saildrive. Las maniobras de atraque y puerto suelen realizarse con un fueraborda auxiliar de 4 a 5 CV. La serie de cambios de fábrica en el aparejo, la distribución y la construcción significa que los cascos más antiguos y los más recientes difieren en detalles, por lo que el comprador debe tener en cuenta qué generación representa un determinado barco. El coeficiente de vuelco de 1,91 permitiría, por sí solo, su participación en regatas oceánicas.
El veredicto
El Jaguar 25 es un pequeño crucero-regata evolucionado con un plano de cubierta seguro, un interior práctico y social, y un aparejo afinado para el rendimiento de ceñida. Su casco estrecho y con un lastre pesado favorece la estabilidad sobre la velocidad pura, y la opción de quilla de balance añade capacidad para varar en playa a costa de perder algo de estabilidad de rumbo.
Pros
- Casco delgado con alta relación de lastre, más estable que la mayoría de sus competidores de este tamaño
- Aparejo hacia popa con burdas de cuna que mejora el trimado del foque y la seguridad en la cubierta de proa
- Bañera autovaciante con estiba profunda y fácil acceso a la cabina
- La versión de quillas de balance se puede varar; la versión de quilla de aleta es maniobrable
Cons
- El foque de trabajo es grande para el barco con rachas fuertes
- La quilla de aleta tiene menos estabilidad direccional que una quilla corrida
- La litera doble de babor es demasiado corta para la mayoría de los adultos sin el cojín de relleno
