设计与建造
船体和甲板采用实心玻璃钢，配以铁制龙骨——鳍龙骨或舭龙骨配置。双龙骨设计允许船只搁浅，而鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同约为 5.7 至 6.0 英尺，比同等龙骨长度的帆船更具机动性，但方向稳定性较差。内装为模压成型，但被柚木和坐垫面料很好地隐藏，舱顶内衬模压成型且非常整洁。其排水量为 4,300 磅，配有 2,000 磅的铁压舱，压舱比为 51%——高于 90% 的同类设计——而其 3.16 的纤细长宽比使其比 73% 的同类帆船更窄。18 到 19.4 的舒适度比使其比 58% 的同类船只更舒适，而 183 的排水量-长度比 (DL-ratio) 则使其跻身中等竞赛帆船之列。 (1)
帆装与操控
该型号在服役期间经历了帆装的演变：横撑向后掠，下侧支索和顶桅支索均向内收拢，试航水手发现这极大地改善了迎风前帆的帆角，并使沿舷甲板锚点移动更加顺畅。船首还增加了一根前支索（babystay），以保持帆装稳性并作为前甲板上实用的抓握把手。艉挂舵在使船只横倾的强阵风中仍能保持抓水力，测试者指出，在 4 到 5 级阵风且挂满大帆时会有些许迎风舵倾向，但并不严重，轻风中可能会有背风舵倾向。工作帆装配置下，主帆面积为 119 平方英尺，工作前帆面积为 148 平方英尺——对于一艘 25 英尺的船来说帆面积很大——评论者建议前帆可以稍小一些或增设缩帆点，以再减少 20 多平方英尺的帆面积。在没有风暴前帆（其本身仅为 50 平方英尺）的情况下，该船至少可以承受 6 级风，而帆具库除了前帆外还包括三种尺寸的热那亚帆。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，空间得到了充分利用。左舷的餐桌可转换为仅长 5 英尺 10 英寸的双人床位（适合儿童），但通过连接靠垫即可将其与右舷的单人床位合并，形成一个宽敞的睡区。舱口左舷是厨房，配有水槽、酒精炉和充足的橱柜空间。主舱壁前方是卫生间和挂衣柜，更靠前处有两个全尺寸床位，右舷还有一个延伸至驾驶舱底板下方的艉侧床位。通过低矮的桥楼甲板和宽大的舱口可以轻松进入，驾驶舱本身宽敞且具有自排水功能，左舷有一个大型帆舱，右舷的储物柜托盘可用于存放小物件。舱顶扶手和安全护栏则增添了安全感。
翻新与所有权
该船交付时未配备发动机，既可选用舷外机也可选用船内机——船厂推荐搭配帆驱传动的 Bukh DV8 或 Volvo MD5B。靠泊和操纵通常由一台 4 至 5 马力的辅助舷外机来完成。由于在帆装、布局和建造工艺上进行了多轮工厂变更，早期和后期的船体在细节上有所不同，买家应注意所购船只属于哪一代。仅凭这一公式，其 1.91 的翻覆筛查比就足以允许她参加大洋赛。
总结
Jaguar 25 是一款经过深思熟虑的演变型小型巡航竞赛帆船，拥有安全的甲板布局、实用且适合社交的内部空间，以及针对迎风性能调校的帆装。其窄体、重压舱的船体更倾向于保持平稳而非绝对速度，而双龙骨版本虽然在一定程度上牺牲了航向保持能力，但增加了沙滩搁浅的能力。
优点
- 瘦长、高压舱比的船体比大多数同尺寸的同类船只更稳定
- 带有婴儿支索的后掠帆装改善了前帆的张力以及前甲板的稳固性
- 自排水驾驶舱，配有深储物空间且易于进入船舱
- 双龙骨版本可搁浅；鳍龙骨版本机动性强
缺点
- 在强阵风中，工作前帆对这艘船来说偏大
- 鳍龙骨的航向保持能力不如长龙骨
- 左舷双人床位在没有填充垫的情况下对大多数成年人来说太短
