Italia 9.98 — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

El casco de Polli muestra volúmenes muy bien distribuidos, y esos volúmenes en la línea de flotación se mantienen iguales tanto navegando a un largo como escorado a barlovento, por lo que las líneas de flotación no generan problemas de equilibrio y el velero sigue siendo fácil de gobernar. La sección de popa presenta una forma de cuadernas casi circular con una línea de flotación muy estrecha hacia popa, una forma que permite la larga quilla en T con un aleta de plomo en forma de torpedo delgada pero sorprendentemente larga y una raíz de quilla larga que cala 1,90 metros. La pala del timón se sitúa casi tan profunda y trabaja relativamente cerca de la proa, colocando al timonel casi a medio barco. Estructuralmente, el componente coherente de varengas y herrajes laminado en el casco proporciona al 9.98 una estructura rígida sin depender de procesos de infusión en seco.

Aparejo y maniobra

El mástil está situado muy a popa para portar un foque más grande y una vela mayor ligeramente más pequeña, con la botavara principal notablemente larga y que llega casi hasta la popa. La superposición del génova se mantiene en el 105 %, y nunca se ofreció un foque autovirante como alternativa. Los puntos de caza estándar del 3D permiten desviar infinitamente los ojos de la escota del génova, trimando la vela de proa en un amplio rango de entre cinco y dieciocho grados respecto a la línea de crujía. En el agua, el foque proporciona aceleración tras virar por avante, y tan pronto como aparece una racha, el 9.98 despega; cerca del viento, gana velocidad, acelera y mantiene el paso con facilidad. Con un viento medido de ocho nudos navegó a poco más de 40 grados a 6,0 nudos, igualando exactamente su VPP, y su ORCi GPH de 633 con un IRC TCC de 1,025 subraya la eficiencia que Polli atribuye a la armonía entre el casco, el equipo y el plano de vela. La rueda —una distribución de bañera con doble rueda que el diseñador ya había previsto— deleita con una sensibilidad que iguala a la de la caña, pero que representa un buen compromiso entre sensibilidad y dureza.

Accommodations

Bajo cubierta, el interior es sencillo, funcional y poco acogedor, con una mesa de cartas adecuada orientada en la dirección de navegación y una cocina que ofrece un fogón de dos quemadores, fregadero y amplio estiba. La zona del camarote de proa queda abierta al salón, con literas de 1,95 metros de largo y 1,62 metros de ancho a la altura de los hombros; las literas del salón miden 1,94 metros. El camarote de popa es el espacio más estrecho: solo tiene 1,28 metros de ancho a la altura de los hombros, demasiado angosto para dos personas. La versión Club cruiser sustituye los paneles fijos por puertas abatibles en el comedor y en el camarote de proa, añade un horno y un armario de tela ligeramente más grande a popa, pero pesa solo 50 kg más que el modelo de regata, manteniendo el mismo casco, equipamiento y plano de vela. La habitabilidad es más que satisfactoria y las dimensiones de los camarotes son adecuadas, aunque no cuenta con barbacoa de popa ni mesa en la bañera.

Problemas conocidos

El motor está mal aislado acústicamente, una advertencia honesta en un barco cuyo Volvo Penta D1-20 (13,8 kW / 18,8 hp, de tres cilindros, hélice plegable de 2 palas) se sitúa debajo de una cubierta ligera de composite. Los espacios para dormir son reducidos y la litera de popa carece de anchura suficiente, algo coherente con las anchuras de hombro medidas anteriormente. (1)

Refits y propiedad

El 9.98 se presta más a mejoras medidas que a una reconstrucción total. Un aparejo de spinnaker convencional con tangón y herrajes es un paquete opcional para regatas ORCi de ceñida y popa, y se puede instalar un bauprés de fibra de carbono de 1,40 metros fijado permanentemente para navegar en popa. Una quilla fresada por CNC está disponible como extra opcional para quienes buscan la última fracción de rendimiento, y la doble escota mayor "German Cupper" con winches adicionales es una opción de coste adicional. El equipo básico de cubierta ya incluye herrajes Ronstan y winches Lewmar; el frigorífico eléctrico debe pedirse por separado. La conversión a crucero demostró que, con unas pocas modificaciones en la fase de planificación, un rápido velero de regatas se convierte en un barco de crucero bastante cómodo incluso con vientos flojos.

El veredicto

El Italia 9.98 es un diseño genuinamente de doble propósito: un velero de regatas que ha sido dos veces campeón del mundo, cuyo equilibrio de casco y armonía de aparejo se traducen en un crucero sensible y fácil de gobernar con una estructura rígida de sándwich. Recompensa la mano experimentada y soporta bien el crucero con poco viento, pero la litera de popa y el ruido del motor le recuerdan que nació para regatear.

Pros

Dos campeonatos mundiales (2015, 2016) en la misma plataforma de casco
Los volúmenes distribuidos uniformemente en la línea de flotación la mantienen equilibrada y fácil de gobernar al ancla
Quilla en T larga con bomba de plomo y timón de pala a proa para un control preciso
Aparejo con mástil a popa con génova de 105 % y rango de trimado del punto de izado 3D
El club cruiser añade comodidad por solo 50 kg más de peso (2)

Cons