Hallberg-Rassy 57: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son la más común que se ve en el mercado de ocasión, aunque aparecen tanto configuraciones de armador como otras, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El plano estándar sitúa un camarote de popa con cama isla o dos literas individuales y aseo privado, una cocina a babor con paso libre, mesa de cartas a estribor, salón con sofá en L, un camarote de invitados con litera superior y un camarote de proa con cama isla central. La entrada al espacio de máquinas se realiza a través de una puerta de tamaño completo que da a un compartimento de motor transitable, y todo el interior está a un solo nivel para facilitar el movimiento seguro. A proa del mástil, la cubierta de teca es continua y ancha; a popa, la zona detrás del camarote es abierta y cuenta con amplios cofres para el equipo.

Equipamiento y mejoras habituales

Los compradores encontrarán que estos veleros suelen estar equipados con sistemas de energía y propulsión que son fundamentales para la navegación de altura: un generador de baja RPM de 17,5 kW, un gran banco de baterías de litio, inversor y hélice de proa son habituales, junto con una potabilizadora y a menudo paneles solares o una configuración para tripulación reducida. Los sistemas de lona y maniobra se centran en winches eléctricos, vela mayor enrollable, bimini y un Code Zero o spinnaker asimétrico para obtener velocidad con poco viento. La navegación está cubierta por plotter cartográfico, AIS y radar como elementos de equipamiento estándar, mientras que las mejoras de confort como aire acondicionado, calefacción, lavadora y pescantes para el auxiliar aparecen con frecuencia. Una hélice de popa con función de atraque y una pasarela retráctil son añadidos más bien orientados al armador que universales.

Qué inspeccionar

El casco y la cubierta están laminados a mano con núcleo de espuma Divinycell y fibra de vidrio maciza en los puntos de montaje del acastillaje y el ancla, por lo que se deben revisar los pernos de quilla donde el bulbo de plomo de 9,9 toneladas se une a la sentina profunda. El tambucho transitable debe mostrar un aislamiento acústico intacto revestido de aluminio perforado alrededor del Volvo Penta D4-175 y del acoplamiento AquaDrive. Los timones dobles funcionan sobre rodamientos autoajustables dobles; confirme que la dirección sea libre y sin holguras. Los sistemas hidráulicos —enrollador en mástil, backstay, drizas— necesitan evidencia de mantenimiento, y el enrollador Furlex TD bajo cubierta debe funcionar limpiamente. El banco de litio de 24 voltios exige un historial de gestión disciplinado para evitar el desequilibrio de las celdas. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el 57 son Suecia, Francia, Chile, Italia, Dinamarca y los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme que la distribución se adapte al uso previsto, verifique los registros de servicio del generador y del banco de litio, pruebe todos los controles hidráulicos de las velas e inspeccione los cojinetes de la quilla y del timón. Un ejemplar bien mantenido ofrece un crucero oceánico sin esfuerzo con el máximo confort para el armador.