Garcia Exploration 52: veleros en venta y panorama del mercado

Berret-Racoupeau·2016·Garcia Yachts
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · orza
Aparejo
Cúter
LOA
54.63' · 16.65 m
Despl.
42.990 lbs · 19.500 kg
Primer año
2016

El Garcia Exploration 52 es un velero de orza de aluminio de 54 pies construido para realizar travesías oceánicas serias, el hermano mayor del Exploration 45 que Jimmy Cornell concibió con BerretRacoupeau como el crucero robusto ideal. Con un casco de aleación desnudo, orza retráctil y doble timón, es un explorador de salón elevado concebido para varar, navegar sobre hielo fino y ser gobernado con tripulación reducida o en solitario en altas latitudes.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
1.750.000 €
De salida, no de venta · 5 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
5 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Francia (75.0%) · España (25.0%)

Anuncios recientes

5 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Garcia Exploration 52

Buscar en el mercado de ocasión un Garcia Exploration 52 significa sopesar un explorador de aluminio completamente moderno frente a las realidades del uso propio y de los barcos procedentes de chárter. El velero de orza Berret-Racoupeau de 54 pies se construyó a partir de 2016 como la hermana mayor del Exploration 45, y sus unidades de ocasión se dividen entre distribuciones privadas de tres camarotes y barcos de chárter de cuatro camarotes, siendo habituales las unidades procedentes de chárter en el mercado.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Tanto las distribuciones de tres camarotes para armador como las de cuatro camarotes para chárter están muy representadas, y aparecen con frecuencia barcos procedentes del chárter. La distribución estándar ofrece tres camarotes dobles más un cuarto de servicio y un verdadero taller; el camarote del armador a proa compensa la litera con el compartimento húmedo a proa, detrás de dos mamparos estancos, mientras que los camarotes de popa pueden ser dobles o con literas individuales. La mesa del salón elevado se despliega para convertirse en una cama, y el espacio del comedor situado bajo cubierta puede transformarse en un camarote individual o en un taller diáfano. Una mesa de cartas orientada hacia proa funciona como un puesto de mando interior con una visión de 270°, y la cocina se sitúa a un lado con líneas de visión al horizonte.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos llevan potentes equipos para la navegación de altura. Los elementos habitualmente instalados para energía y autonomía son baterías de litio, paneles solares, una potabilizadora y una hélice de proa, con un sistema Starlink y AIS entre el equipo de navegación. El aparejo de cubierta y los sistemas de maniobra incluyen un bimini, capota antirrociones y winches eléctricos, además de un spinnaker asimétrico o gennaker para navegar a un largo. Entre los elementos de confort habituales se encuentran lavadora, congelador, calefacción, aire acondicionado y cubiertas de teca. Las adiciones menos comunes por parte de los armadores incluyen un Code Zero, hardtop y pescantes para la auxiliar, este último una mejora frecuente para facilitar el estibado del esquife en alta mar.

Qué inspeccionar

En el barco de prueba, el motor Volvo Penta generaba 80 dB a popa y 76 dB en el salón principal en navegación, así que juzgue si eso afecta a su zona de sueño. Compruebe la calidad del contrachapado de teca en las unidades integradas para asegurarse de que coincida, ya que el barco de prueba mostraba caras mal ajustadas. Verifique que las puertas estancas, los mamparos de proa y popa y los pasacascos de aluminio soldados con válvulas por encima de la línea de flotación estén intactos, y confirme que la orza pivote en su rango de 1,27–3,00 m sin rayar el casco. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos son Francia, España y los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar la distribución (versión armador frente a cuatro camarotes de ex-charter), verificar el estado de la orza y del timón, asegurarse de la tolerancia al ruido del motor y evaluar el acabado de la chapa y la estanqueidad antes de comprometerse.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Garcia Exploration 52 abarcan 2 países. Francia encabeza con 3 anuncios (75.0%), seguido de España.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Francia1.750.000 €3075.0%
España1.501.789 €1025.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

5 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Amel Mango 5253'$ 179.000332
Siltala Yachts OY 5251.16'$ 293.350194
Garcia Exploration 4548.82'$ 1.002.180184
Feeling 5251.84'$ 446.427165
Garcia Exploration 52Estás aquí$ 2.039.23550

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Garcia Exploration 52 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Garcia Exploration 52 de ocasión en los últimos 12 meses es 1.750.000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Garcia Exploration 52 hay en venta?+
se han rastreado 5 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Garcia Exploration 52?+
Los principales mercados de anuncios de Garcia Exploration 52 de ocasión en los últimos 12 meses son Francia (75.0%), España (25.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Garcia Exploration 52?+
Modelos comparables son Amel Mango 52, Siltala Yachts OY 52, Garcia Exploration 45. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.