Design e Costruzione
Il progetto di Schumacher della metà degli anni Novanta abbina uno scafo della classe "waterline era" di 20 piedi con un rapporto zavorra/dislocamento del 41 % e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 170, una cifra che la colloca tra le barche da regata leggere piuttosto che tra i pesanti cabinati da crociera. La chiglia a pinna con bulbo mantiene il piombo basso e il pescaggio compreso tra circa 3,5 e 3,8 piedi a seconda del carico, consentendole di infilarsi nei porti turistici poco profondi che le barche con chiglie più profonde non possono raggiungere. Il suo rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,93 e una superficie bagnata vicina ai 129 piedi quadrati descrivono uno scafo stretto e facile da spingere, la cui velocità di immersione di 406 libbre per pollice fa sì che si comporti in acqua in modo sensato per le sue dimensioni. L'indice di capovolgimento di 2,20 è inferiore alla soglia accettata per le regate oceaniche, una constatazione netta della sua vocazione alla navigazione costiera e giornaliera piuttosto che un difetto nel suo ruolo d'uso. (1)
Armo e Manovra
L'armo a sloop frazionato è abbinato a un rapporto superficie velica/dislocamento di 22,94, sufficiente a mantenerla agile con il vento per cui è stata progettata senza richiedere un equipaggio da regata. Le specifiche d'epoca indicano scotte di fiocco e genoa a 20 piedi di rinvio con diametro di 5/16 di pollice, una scotta della randa di 50 piedi dello stesso diametro e una scotta dello spinnaker di 44 piedi — dimensioni che confermano una disposizione dei comandi compatta e facilmente gestibile a portata di mano di un equipaggio ridotto. La velocità teorica massima a pieno carico è di 5,5 nodi, e l'indice di comfort di 12,6 colloca il suo comportamento in quella fascia ferma e reattiva tipica di una barca da regata leggera piuttosto che di una barca da crociera morbida. La superficie bagnata di circa 129 piedi quadrati mantiene le dimensioni contenute, supportando l'accelerazione facile che i numeri suggeriscono.
Il verdetto
L'Alerion Express 20 è un progetto di Carl Schumacher prodotto in serie limitata che si rivela come un daysailer a armo frazionato leggero e facile da condurre, con l'accesso ai bassifondi offerto dalla chiglia con bulbo e un profilo di peso tipico delle barche da regata. Non è costruita per la navigazione d'altura e la sua rarità significa che l'acquirente deve accettare un supporto tecnico limitato alla flotta. Per il velista che apprezza un 20 piedi distintivo, firmato da un progettista e dotato di autentiche doti prestazionali, rappresenta una scelta da prendere in considerazione.
Vantaggi
- Meno di 100 esemplari costruiti, il che garantisce rarità e personalità
- Il rapporto zavorra/dislocamento del 41 % e l'indice di Stoccolma di 170 la qualificano come barca da regata leggera
- La chiglia a pinna con bulbo mantiene il pescaggio vicino a 3,5–3,8 piedi per l'accesso ai porti turistici
- L'armo frazionato con un SA/D di 22,94 è adatto alla navigazione con equipaggio ridotto
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,20 esclude l'accettazione per la regata d'altura
