ETAP 30: veleros en venta y panorama del mercado

Jac. de Ridder·1985 – 1994·~220 hulls·Etap Yachting
ETAP 30 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
29.6' · 9.02 m
Despl.
7940 lbs · 3602 kg
Primer año
1985

El ETAP 30 es un crucero de 30 pies construido en Bélgica que muchos observadores experimentados consideran el punto culminante de la producción inicial de la marca ETAP. Diseñado por Jacques de Ridder y producido por ETAP Yachting en Bélgica entre 1985 y 1994, con 220 unidades completadas, combina un perfil sorprendentemente ágil con un casco de sándwich de espuma que el astillero hizo insubordinable por su construcción. Actualmente ya no está en producción, pero su casco fácil de mover y su interior muy valorado siguen resultando modernos.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
18.207 €
De salida, no de venta · 8 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
8 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
5
Alemania (25.0%) · Francia (25.0%) · Países Bajos (25.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del ETAP 30

El ETAP 30 es una propuesta muy atractiva para el comprador de barcos de ocasión que busca un crucero belga ligero e insumergible de 30 pies sin la complejidad de un modelo de rendimiento posterior. El diseño de Jacques de Ridder vendió 220 unidades entre 1985 y 1994, y el casco de sándwich de espuma que lo hace insumergible también define qué se obtendrá y qué no en una unidad de ocasión.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada ETAP 30 sigue el mismo plano interior: cinco literas de guardia o seis al ancla, un camarote de proa en V doble, dos sofás-litera rectos en la cabina principal y una litera a estribor a popa, sin camarote de popa. Los aseos se sitúan a medio barco, justo a popa del camarote de proa, y la cocina en L se encuentra a babor, a proa de la escalera del tambucho, equipada con un fogón de dos quemadores y fregadero. La altura libre interior es razonable en casi todo el barco, pero se ve limitada en los aseos y en el camarote de proa debido a las carrozas cortas de ETAP. El espacio de estiba es limitado en todos los ejemplares, lo que se debe a la construcción del casco de doble piel y no a un mal mantenimiento.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es común encontrar instalados calefacción, piloto automático y plotter cartográfico, lo que refleja cómo los propietarios equiparon estos barcos para el crucero costero europeo. Para un comprador, este conjunto significa que el confort climático y la autogobierno suelen estar ya cubiertos; un plotter cartográfico ausente es el más fácil de añadir de los tres. Más allá de estos, el aparejo estándar es un sloop fraccionado 7/8 con palos de aluminio y jarcia de cable sobre un mástil apoyado en cubierta, por lo que cualquier piloto de caña o plotter que se añada funcionará dentro de un sistema convencional y bien comprendido.

Qué inspeccionar

No existen defectos estructurales específicos de la clase. El rasgo recurrente y inherente que hay que verificar a simple vista es el espacio de estiba limitado debido al sándwich de espuma, y la altura interior reducida en los aseos y el camarote de proa por la carroza corta; ninguno de estos es un fallo, pero ambos condicionan la habitabilidad. Confirme que el casco indestructible con núcleo de espuma está intacto y que los molduras de teca maciza están sanas, ya que el buen acabado original es un indicador de cómo salió el barco del astillero. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el ETAP 30 son los Países Bajos, Francia, Alemania, el Reino Unido y Grecia. Para el comprador, las conclusiones son sencillas:

  • Espere calefacción, piloto automático y plotter cartográfico instalados de serie; presupueste solo mejoras menores en la navegación.
  • Acepte la estiba limitada y la baja altura interior a proa como constantes del diseño, no como defectos.
  • Verifique el casco de sándwich de espuma y el acabado en teca en lugar de buscar un espacio de estiba perfecto.
  • Elija la versión con quilla de aleta a menos que un calado reducido sea un requisito estricto, ya que la quilla de poco calado era opcional.

Dónde están anunciados

Los anuncios de ETAP 30 abarcan 5 países. Alemania encabeza con 2 anuncios (25.0%), seguido de Francia y Países Bajos.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

8 anuncios · 5 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Alemania18.749 €2025.0%
Francia24.799 €2025.0%
Países Bajos16.249 €2025.0%
Reino Unido16.915 €1012.5%
Grecia9999 €1012.5%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
ETAP 30I29.33'$ 42.994226
Sweden Yachts 34034'$ 62.808185
Victoria Victoria 3029.67'$ 27.120144
Ericson 30+29.92'$ 19.446121
ETAP 32S32.25'$ 59.371124
ETAP 30Estás aquí$ 21.21780

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un ETAP 30 de ocasión?+
El precio medio de salida de un ETAP 30 de ocasión en los últimos 12 meses es 18.207 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros ETAP 30 hay en venta?+
se han rastreado 8 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros ETAP 30?+
Los principales mercados de anuncios de ETAP 30 de ocasión en los últimos 12 meses son Alemania (25.0%), Francia (25.0%), Países Bajos (25.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un ETAP 30?+
Modelos comparables son ETAP 30I, Sweden Yachts 340, Victoria Victoria 30. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.