Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el barco lleva una quilla de aleta con un calado que oscila aproximadamente entre los 5,25 y los 5,55 pies según la carga, lo que le permite entrar en la mayoría de los puertos deportivos. Con un desplazamiento de 7.200 libras y un lastre de plomo de 2.899 libras, su relación lastre-desplazamiento es del 40 % —superior al 46 % de diseños comparables— y su relación eslora-manga de 3,00 la hace más ancha que el 62 % de los barcos similares, una proporción que se traduce en una sección media espaciosa en lugar de un casco estrecho de regata. La superficie mojada es de unas 279 pies cuadrados, y la relación de inmersión de 849 libras por pulgada indica un casco que se asienta de forma predecible bajo las provisiones y la tripulación. (1)
Aparejo y maniobra
El Endeavour 30 es un sloop a tope de palo con una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,44, lo que lo sitúa entre los regatistas moderados en la escala de desplazamiento de 234; el 62 % de los diseños similares son más pesados. Su velocidad teórica de casco es de 6,6 nudos. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen las convenciones de aparejo a tope de palo de la época, con escotas del foque y del génova de unos 30,5 pies de largo y diámetro de media pulgada, y una escota mayor de aproximadamente 76 pies, mientras que la escota del spinnaker mide 67 pies. El coeficiente de vuelco es de 2,11, una cifra que le impediría ser aceptado en regatas oceánicas, y su coeficiente de confort de 19,4 lo sitúa como más cómodo que el 27 % de los veleros similares, una señal clara de que está construido más cerca del extremo vivo de la escala que del extremo de sofá. (1)
Accommodations
La forma de casco de gran manga que implica la relación eslora-manga de 3,00 otorga al Endeavour 30 más volumen interior que el 62 por ciento de sus competidores en esa medida, aunque las fuentes no especifican el número de literas ni la distribución de los camarotes. Lo que se puede decir es que el pliego de condiciones del diseño favorecía el espacio sobre la rigidez para regatas oceánicas, y la relación lastre-desplazamiento del 40 por ciento combinada con un desplazamiento moderado respalda un barco equilibrado para el crucero costero con cierta capacidad de velocidad.
Refits y propiedad
Con menos de 100 unidades construidas, el Endeavour 30 sigue siendo una clase reducida. Los propietarios que trabajen en estos barcos encontrarán útiles las dimensiones del aparejo a tope de palo estándar para reemplazar las escotas, y el calado moderado facilita su maniobra en los astilleros de la mayoría de las marinas costeras.
El veredicto
El Endeavour 30 es un sloop costero modesto y de gran manga de principios de la década de 1970, cuyos números lo sitúan como un regatista moderado con más espacio que la mayoría de los barcos similares, pero con menos comodidad con mar de fondo que la mayoría de su clase. Es un velero de fibra de vidrio sencillo para un navegante que busca un crucero de fin de semana fácil de amarrar en puerto y razonablemente rápido, sin ambiciones de navegación de altura.
Pros
- El casco ancho ofrece más espacio interior que el del 62 % de los diseños comparables.
- La quilla de aleta de calado moderado facilita el acceso a las marinas.
- Construcción sólida del casco y la cubierta en fibra de vidrio.
- Relación lastre-desplazamiento superior a la de casi la mitad de los veleros similares.
Cons
- Coeficientes de vuelco que excluyen la participación en regatas oceánicas
- Coeficiente de confort inferior al del 73 % de diseños similares
- Menos de 100 unidades construidas, lo que limita el soporte de la clase y el intercambio de piezas
