Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus massivem GFK gefertigt. Das Boot ist mit einem Flossenkiel ausgestattet, dessen Tiefgang je nach Beladung zwischen etwa 1,60 m und 1,70 m liegt, was den Zutritt zu den meisten Marinas ermöglicht. Bei einer Verdrängung von 3.260 kg (7.200 Pfund) und 1.315 kg (2.899 Pfund) Bleiballast liegt das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis bei 40 Prozent – höher als bei 46 Prozent vergleichbarer Konstruktionen. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,00 macht sie breiter als 62 Prozent ähnlicher Boote; diese Proportion deutet auf einen geräumigen Mittelteil statt auf den schmalen Rumpf einer Regattayacht hin. Die benetzte Fläche beträgt etwa 26 m² (279 Quadratfuß), und die Immersionsrate von 849 Pfund pro Zoll spricht für einen Rumpf, der sich unter Zuladung und Crew berechenbar verhält. (1)
Rigg und Handhabung
Die Endeavour 30 ist eine Masttoppslup mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 18,44, was sie auf der Skala der Verdrängungslänge von 234 Fuß unter den moderaten Regattayachten einordnet; 62 Prozent ähnlicher Konstruktionen sind schwerer. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 6,6 Knoten. Das stehende und laufende Gut folgt den damaligen Konventionen für Masttopp-Riggs, wobei die Schoten von Fock und Genua etwa 30,5 Fuß lang sind und einen Halb-Zoll-Durchmesser haben, die Großschot etwa 76 Fuß misst und die Spinnakerschot 67 Fuß lang ist. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 2,11 – ein Wert, der eine Teilnahme an Hochseeregatten ausschließen würde –, und ihr Komfort-Ratio von 19,4 platziert sie als komfortabler als gerade einmal 27 Prozent ähnlicher Segelboote – ein klares Signal dafür, dass sie eher am lebhaften Ende der Skala als am gemütlichen Sofa-Ende gebaut wurde. (1)
Unterbringung
Die durch das Längen-Breiten-Verhältnis von 3,00 implizierte breite Rumpfform verleiht der Endeavour 30 mehr Innenraumvolumen als 62 Prozent ihrer Altersgenossen bei diesem Maß, obwohl die Quellen nicht auf die Angabe der Kojenanzahl oder der Kabinenaufteilung eingehen. Sicher ist jedoch, dass bei der Konstruktion der Raum gegenüber der Steifigkeit für Hochseeregatten im Vordergrund stand. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 Prozent gepaart mit einer moderaten Verdrängung sorgt für ein Boot, das für Küstentörns ausgelegt und dennoch eine gewisse Geschwindigkeit mitbringt.
Refits und Eignerschaft
Mit weniger als 100 gebauten Einheiten bleibt die Endeavour 30 eine kleine Klasse. Eigner, die an diesen Booten arbeiten, werden die damals üblichen Maße des Masttopp-Riggs beim Ersetzen der Schoten sehr praktisch finden, und der moderate Tiefgang macht das Handling im Hafen bei den meisten Küstenrevieren unkompliziert.
Das Fazit
Die Endeavour 30 ist eine bescheidene, breite Küstenslup aus den frühen 1970er Jahren, deren Werte sie als moderate Regattayacht kennzeichnen, die mehr Platz bietet als die meisten ähnlichen Boote, aber weniger Komfort im Seegang als die Mehrheit ihrer Klasse. Sie ist ein unkompliziertes GFK-Boot für Segler, die ein leicht zu liegendes Boot für Wochenendtörns suchen, das recht schnell segelt und keine Hochseeherausforderungen stellt.
Vorteile
- Der breite Rumpf bietet mehr Innenraum als bei 62 Prozent vergleichbarer Konstruktionen
- Der moderate Tiefgang des Flossenkiels erleichtert den Hafen-Zugang
- Solide GFK-Rumpf- und Deckskonstruktion
- Höherer Ballastanteil als bei fast der Hälfte ähnlicher Segelboote
Nachteile
- Kenterungsverhältnis schließt Teilnahme an Hochseeregatten aus
- Komfort-Ratio liegt unter dem Durchschnitt von 73 Prozent ähnlicher Konstruktionen
- Weniger als 100 gebaut, was den Klassensupport und den Ersatzteilwechsel einschränkt
