设计与建造
船体和甲板均为实心玻璃钢，该船配有鳍龙骨，吃水深度根据载荷不同大约在 5.25 至 5.55 英尺之间，使其能够进入大多数码头。其排水量为 7,200 磅，配重为 2,899 磅铅压舱，压舱比为 40%——高于同类设计 46% 的比例；其 3.00 的长宽比 (L/B) 使其型宽超过 62% 的类似船只，这一比例意味着它拥有宽敞的船中部，而不是狭窄的竞赛船体。水下湿表面积约为 279 平方英尺，每英寸 849 磅的浸水率表明，在装载物资和船员后，船体能以可预测的方式稳定下沉。 (1)
帆装与操控
Endeavour 30 是一款桅顶索具单桅纵帆船，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 18.44，在 234 的排水量-长度比 (D/L) 规模下属于中等竞赛型帆船；同类设计中 62% 的船只更重。其理论船体速度为 6.6 节。静索和动索遵循那个时期的桅顶索具惯例，前帆和热那亚帆的缭绳长度约为 30.5 英尺，直径为半英寸，主帆缭绳长约 76 英尺，而球帆缭绳长达 67 英尺。翻覆筛查比为 2.11，这一数值使其无法获得大洋赛的准入资格，而其 19.4 的舒适度比表明它比同类帆船中仅有 27% 的船只更舒适——这明确地表明，它的建造定位偏向于活泼的一端，而非沙发般沉闷的一端。 (1)
舱内住宿
3.00 的长宽比所暗示的宽大船体，使 Endeavour 30 在这一指标上拥有超过 62% 同类船只的内部空间，不过资料中并未提及具体的床位数量或舱室布局。可以肯定的是，设计任务书更倾向于空间而非海洋竞赛所需的稳性，而 40% 的压舱比配合适中的排水量，支持这艘船在保持平衡以适应沿海巡航的同时，也具备一定的速度。
翻新与所有权
由于建造数量不足 100 艘，Endeavour 30 仍然是一个小级别。在这些船上工作的船主会发现，原厂标准的桅顶索具尺寸对于更换控帆索非常实用，而且适中的吃水使得在大多数沿海码头进行船厂操作变得非常直接。
总结
Endeavour 30 是一艘来自 20 世纪 70 年代初的适度、宽体沿海单桅纵帆船，其参数表明她是一艘中等水平的赛手，空间比大多数类似船只更大，但在波涛汹涌的海况下，其舒适度低于同级别的大多数船只。对于想要一艘易于停泊在码头、速度尚可且没有远洋抱负的周末度假船的帆友来说，这是一艘非常朴实的玻璃钢船。
优点
- 宽型船体比 62% 的同类设计提供了更多的内部空间
- 适中的吃水鳍龙骨便于进入码头
- 坚固的玻璃钢船体和甲板结构
- 压舱比高于近一半的类似帆船
缺点
- 翻覆筛查比限制了其参与海洋竞赛的资格
- 运动舒适度比低于 73% 的同类设计
- 建造数量不足 100 艘，限制了级别支持和配件互换
