Diseño y construcción
Lo que distingue al 23 de muchos de su eslora es la estirpe visual y conceptual que hereda de los grandes veleros de regata de altura isabelinos. Con una eslora total de 23 pies y 7 pulgadas y una eslora en flotación de 18 pies y 6 pulgadas, cala entre 2 pies y 6 pulgadas y 4 pies y 11 pulgadas con su quilla retráctil, y su manga de 7 pies y 1 pulgada mantiene el casco lo suficientemente estrecho como para sentirse un verdadero yate en lugar de una amplia embarcación plana. Los críticos de la época lo describían constantemente como un diseño particularmente bonito, y esa belleza es estructural más que cosmética: los largos lanzamientos fueron los gestos definitorios de un espíritu de crucero-regata a menor escala. Algunos de los primeros cascos se completaron en sus astilleros de origen en lugar de ser terminados por el constructor, un dato que vale la pena recordar al evaluar la consistencia de la ebanistería y los sistemas de cualquier barco en particular. (1)
Aparejo y maniobra
A pesar de su modesto tamaño, las pruebas de la época atribuían al 23 un comportamiento más estable de lo que sugería su eslora. Es muy estable y puede ser bastante rápido con una brisa decente, una combinación que lo convertía en un creíble pequeño crucero-regata en lugar de un simple barco para estanques. La quilla retráctil es fundamental para su atractivo: permite navegar a ras de agua en fondeaderos que se quedan en seco o subirse a un remolque a 2 pies y 6 pulgadas de calado, pero mantenerse firme con mar de fondo y navegar con una quilla de aleta de 4 pies y 11 pulgadas cuando está bajada. Un informe de prueba del diseño publicado por Yachting Monthly en mayo de 1969 lo situó firmemente en la primera ola de los modernos cruceros pequeños con quilla retráctil.
Accommodations
El interior de cuatro literas fue un intento serio de lograr una escala habitable en un velero de 23 pies. La distribución original se revisó con el Mk II, que llegó a mediados de la década de 1970 y aumentó la altura interior en 6 pulgadas hasta alcanzar los 5 pies completos, junto con varias otras mejoras al interior de cuatro literas. El Mk II elevó la altura interior a 5 pies. Esa altura adicional transformó una distribución inicial angosta en algo en lo que la tripulación podía moverse realmente, y las cuatro literas significaban que el barco podía navegar de verdad con dos parejas o una familia durante un fin de semana. (1)
Potencia y equipamiento
El 23 se construyó tanto en versiones con motor intraborda como fueraborda; las versiones intraborda tenían motor diésel y los modelos fueraborda utilizaban motores fueraborda de gasolina. Esta división significa que un comprador de segunda mano debe identificar qué propulsión lleva un casco determinado, ya que los sistemas, la distribución del peso y el perfil de mantenimiento difieren notablemente entre ambos.
Problemas conocidos
Los primeros cascos terminados de forma amateur representan la única área en la que no se puede dar por sentada una calidad de construcción original uniforme. Debido a que algunos de los primeros modelos fueron acabados por constructores aficionados en lugar del astillero de Peter Webster, la ebanistería, el tendido eléctrico y el montaje de depósitos o motores pueden reflejar prácticas no estándar en esos barcos individuales.
El veredicto
El Elizabethan 23 es un pequeño crucero-regata encantador y capaz que supera las expectativas para su eslora gracias a su estabilidad, su quilla retráctil y un auténtico interior con cuatro literas. Se entiende mejor como un tipo de altura a escala reducida que como un velero ligero de puro entretenimiento, y la altura interior adicional del Mk II hace que los barcos posteriores sean notablemente más habitables.
Pros
- El más pequeño y bonito de la línea isabelina, con un estilo de crucero-regata
- Muy estable y rápido con una brisa decente para su tamaño
- La quilla retráctil ofrece un rango de calado de 2'6" a 4'11" para el transporte en remolque y aguas poco profundas
- La versión Mk II eleva la altura interior libre hasta los 5 pies con un mejor diseño interior de cuatro literas
- Construido con variantes integradas diésel y fueraborda de gasolina para que el comprador elija
Cons
- Los primeros cascos terminados en astilleros de aficionados pueden mostrar una calidad de construcción no estándar
- La altura interior de 5 pies incluso en el Mk II limita la estancia bajo cubierta para navegantes altos
