Design a konstrukce
To, co model 23 odlišuje od mnoha jiných lodí stejné velikosti, je vizuální i konceptuální rodokmen, který nese po větších elizabethinských oceánských závodních plachetnicích. S celkovou délkou (LOA) 23 stop a 7 palců a délkou na vodorysce 18 stop a 6 palců má při zvednutém kýlu ponor mezi 2 stopami a 6 palci a 4 stopami a 11 centimetry. Její šířka 7 stop a 1 palec udržuje trup dostatečně úzký, aby působil jako skutečná jachta a nikoli jako široká pramice. Kritici té doby ji důsledně popisovali jako obzvláště pěkný design a tato krása je spíše strukturální než kosmetická: dlouhé přesahy byly definujícím rysem filozofie zmenšeného cruiser-raceru. Některé rané trupy byly dokončovány majiteli doma namísto dokončení v loděnici, což je fakt, který stojí za zapamatování při posuzování kvality truhlářských prací a systémů na každé jednotlivé lodi. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Navzdory svým skromným rozměrům byla v tehdejších recenzích chválena za to, že se chová stabilněji, než by její délka napovídala. Je velmi stabilní a ve slabém větru dokáže být docela rychlá – což z ní dělalo seriózní malou plachetnici pro závodění i turistiku, a nikoli pouhé loď na zaplavené revíry. Zvedací kýl je klíčem k jejímu úspěchu: umožňuje jí při hladině 2 stopy a 6 palců (cca 76 cm) vplout do vysychajících kotvišť nebo na přívěs, zatímco po spuštění plave s pevným kýlem o délce 4 stopy a 11 palců (cca 1,50 m). Testovací zpráva časopisu Yachting Monthly o tomto designu byla publikována v květnu 1969, což ji pevně zařadilo do rané vlny moderních malých plachetnic s výsuvným kýlem.
Ubytování
Interiér se čtyřmi lůžky představoval vážný pokus o uspořádání pro trvalé bydlení na palubě ve 23stopé lodi. Původní uspořádání bylo revidováno u verze Mk II, která dorazila v polovině 70. let a zvýšila výšku v kajutě o 6 palců na plných 5 stop, spolu s různými dalšími vylepšeními interiéru. Verze Mk II tak dosáhla světlé výšky 5 stop. Tato dodatečná výška proměnila stísněné rané uspořádání v prostor, kde se posádka mohla skutečně pohybovat, a čtyři lůžka znamenala, že loď mohla skutečně vyplout na víkendový cruising se dvěma páry nebo rodinou. (1)
Pohon a výbava
Model 23 se vyráběl ve variantách s vestavěným i přívěsným motorem, přičemž verze s vestavěným motorem byly na naftu a modely s přívěsným motorem používaly benzínové motory. Toto rozdělení znamená, že zájemce o koupi použité lodi musí zjistit, jaký pohon daný trup má, protože systémy, rozložení hmotnosti a nároky na údržbu se mezi oběma variantami výrazně liší.
Známé problémy
Samiostatně dokončené rané trupy představují jedinou oblast, kde nelze předpokládat jednotnou kvalitu původní stavby. Vzhledem k tomu, že některé rané modely dokončovali amatérští stavitelé namísto loděnice Petera Webstera, mohou zpracování dřeva, rozvody elektroinstalace a montáž nádrží či motorů odrážet nestandardní postupy u těchto konkrétních lodí.
Verdikt
Elizabethan 23 je okouzlující, schopná malá plachetnice typu cruiser-racer, která svými parametry překonává svou délku díky stabilitě, zvedacímu kýlu a skutečnému interiéru se čtyřmi lůžky. Nejlépe ji chápete jako zmenšený typ pro oceánskou plavbu spíše než jako holou plachetnici pro jachting na klidných vodách, a vyšší světlá výška verze Mk II činí pozdější lodě výrazně obyvatelnějšími.
Klady
- Nejmenší a nejhezčí z linie elizabethinských lodí s vzhledem cruiser-racer
- Velmi stabilní a rychlá ve slušném větru na svou velikost
- Zvedací kýl poskytuje rozsah ponoru od 0,76 m do 1,50 m pro převoz na přívěsu a plavbu v mělkých vodách
- Verze Mk II zvyšuje výšku v kajutě na 1,52 m s vylepšeným interiérem se čtyřmi lůžky
- Vyráběna v vestavěné dieselové i benzínové verzi pro volbu kupujícího
Zápory
- Rané domácí trupy mohou vykazovat nestandardní kvalitu stavby
- Výška v kajutě pouhých 1,5 metru i u verze Mk II omezuje pohyb vyšších jachtařů pod palubou
