设计与建造
将这艘 23 英尺帆船与其同尺寸的许多船只区分开来的是，它承袭了大型伊丽莎白时代远洋赛船的视觉和概念血统。其船体总长 (LOA) 为 23 英尺 7 英寸，水线长 (LWL) 为 18 英尺 6 英寸，在升降龙骨上吃水深度在 2 英尺 6 英寸至 4 英尺 11 英寸之间，而 7 英尺 1 英寸的船宽使船体保持足够窄，让人感觉像一艘真正的游艇，而不是宽大笨拙的平底船。当时的评论家们一致认为她是一款特别漂亮的设计，而这种漂亮是结构性的而非仅仅是外观上的：带有长悬伸的长悬伸线条，是缩小版巡航竞赛型帆船设计理念的决定性特征。一些早期的船体是在船上自行完工的，而不是由船厂完成，这一点在评估任何单艘船只的木工和系统一致性时值得记住。 (1)
帆装与操控
尽管尺寸不大，但当时的船评认为，23 的表现比其长度所暗示的更加沉稳。它非常稳定，在不错的微风中也能跑得很快，这种组合使其成为一款可靠的巡航竞赛两用小帆船，而不仅仅是一艘池塘里的玩具。升降龙骨是其吸引力的核心：它让船只在干涸的锚地或 2 英尺 6 英寸的水深下就能滑行到拖车上，而在降下时又能以 4 英尺 11 英寸的鳍龙骨抵御海浪并正常航行。1969 年 5 月发表在《Yachting Monthly》上的设计测试报告，将其牢牢归入现代早期小型升降龙骨巡航帆船的行列。
舱内住宿
在 23 英尺的帆船中，四床位的内装是一次对长居尺寸的严肃尝试。随着 20 世纪 70 年代中期推出的 Mk II，原始布局进行了修改，将舱内净高提高了 6 英寸，达到整整 5 英尺，并对四床位内装进行了其他各种改进，使 Mk II 的舱内净高达到了 5 英尺。这额外的空间将早期拥挤的布局变成了船员真正可以走动的空间，而四个床位意味着这艘船可以真正承载两对夫妇或一个家庭进行周末巡航。 (1)
动力与装备
Catalina 23 既有船内机版本，也有舷外机版本，其中船内机版本采用柴油动力，而舷外机版本则使用汽油舷外机。这种区分意味着二手买家必须弄清楚特定船体搭载的是哪种动力系统，因为两者的系统、重量分布和维护需求存在显著差异。
常见问题
早期由业余爱好者自行完工的船体是唯一一个无法保证原厂建造质量完全统一的地方。由于部分早期型号是由业余建造者而非 Peter Webster 的船厂完成，其木工、电路布线以及水箱或发动机安装可能反映了这些个别船只的非标准施工工艺。
总结
Elizabethan 23 是一款迷人且性能出色的小型巡航竞赛帆船，凭借其稳性、升降龙骨和真正的四床位内装，在同尺寸中表现超常。她最好被理解为缩小版的远洋型帆船，而不是纯粹的竞技小艇，而 Mk II 增加的舱内净高使后期的船只明显更具居住性。
优点
- Elizabethan 系列中最小且最漂亮的型号，具有巡航竞赛风格
- 在适中的风力下，对于其尺寸而言非常稳定且快速
- 升降龙骨提供了 2 英尺 6 英寸至 4 英尺 11 英寸的吃水范围，便于拖车运输和浅水航行
- Mk II 将舱内净高提升至 5 英尺，并改善了四床位内部布局
- 内置船内柴油机和舷外汽油机版本，供买家选择
缺点
- 早期由家庭自行建造的船体可能表现出非标准的建造质量
- 即使在 Mk II 中，5 英尺的舱内净高也限制了高大水手在甲板下的活动
