Tasarım ve İnşa
23'ü kendi boyutundaki birçok tekneyle ayıran en önemli özellik, daha büyük Elizabeth dönemi açık deniz yarışçılarından miras aldığı görsel ve konseptsel soy bağıdır. 23 fit 7 inçlik tam boyu (LOA) ve 18 fit 6 inçlik su hattı boyu (LWL) ile hareketli salmasında 2 fit 6 inç ile 4 fit 11 inç arasında su çeker; 7 fit 1 inçlik genişliği ise gövdeyi geniş bir yük taşıyıcıdan ziyade gerçek bir yat hissi veren darlıkta tutar. Dönemin eleştirmenleri tekneyi sürekli olarak son derece estetik bir tasarım olarak tanımlamışlardır ve bu güzellik sadece kozmetik değil, yapısal bir niteliktir: Uzun kıç ve baş çıkıntıları, küçültülmüş bir gezi-yarış (cruiser-racer) felsefesinin belirleyici işaretleriydi. İlk üretilen bazı gövdeler tersane tarafından bitirilmek yerine sahipleri tarafından evlerinde tamamlanmıştır; bu durum, herhangi bir teknenin ahşap işçiliğini ve sistem tutarlılığını değerlendirirken akılda tutulması gereken önemli bir detaydır. (1)
Arma ve Kullanım
Mütevazı boyutuna rağmen, dönemin incelemelerinde 23, boyunun öngördüğünden daha dengeli bir tekne gibi davrandığı belirtiliyordu. Oldukça dengelidir ve iyi bir rüzgarda oldukça hızlı olabilir; bu kombinasyon onu sadece bir göl teknesi olmaktan çıkarıp güvenilir bir küçük gezi-yarış teknesi haline getiriyordu. Hareketli salması (lifting keel) cazibesinin merkezindedir: Bu sistem, teknenin 2 fit 6 inçlik su seviyesinde kuruyan demir yerlerine veya bir römorka yanaşmasını sağlarken, indirildiğinde ise 4 fit 11 inçlik bir salma ile denize karşı dik durmasına ve yelken açmasına imkan tanır. Tasarıma ilişkin bir Yachting Monthly test raporu Mayıs 1969'da yayınlanmış ve onu modern küçük hareketli salmalı gezi teknelerinin ilk dalgasının içine yerleştirmiştir.
Konaklama
Dört yataklı iç mekan, 23 fitlik bir teknede sürekli yaşam ölçeğinde ciddi bir girişimdi. Orijinal yerleşim planı, ortalarında 1970'lerde piyasaya sürülen ve iç yüksekliği tam 5 fite çıkaran (6 inç artış) Mk II ile revize edildi; bunun yanı sıra dört yataklı iç mekanda diğer çeşitli iyileştirmeler yapıldı. Mk II'nin sunduğu 5 fitlik iç yükseklik, dar olan ilk yerleşim planını mürettebatın gerçekten hareket edebileceği bir alana dönüştürdü ve dört yatak sayesinde tekne iki çift veya bir ailenin hafta sonu boyunca gerçek anlamda gezi yapmasına olanak tanıyordu. (1)
Güç ve Ekipman
23, hem içten takmalı hem de dıştan takma motorlu versiyonlarda üretilmiştir; içten takmalı versiyonlar dizel motorla, dıştan takma motorlu modeller ise benzinli dıştan takma motorlarla çalışmaktadır. Bu ayrım, ikinci el alıcıların her bir gövdede hangi sevk sisteminin bulunduğunu net bir şekilde belirlemesini gerektirir; çünkü sistemler, ağırlık dağılımı ve bakım profili bu iki motor tipi arasında belirgin şekilde farklılık gösterir.
Bilinen Sorunlar
Evde tamamlanan ilk gövdeler, orijinal üretim kalitesinin standart olduğu varsayılamayan tek alanı temsil eder. Bazı erken modeller Peter Webster'ın tersanesi yerine amatör yapımcılar tarafından bitirildiğinden; ahşap işçiliği, elektrik tesisatı ve tank veya motor montajları bu bireysel teknelerde standart dışı uygulamaları yansıtabilir.
Karar
Elizabethan 23; stabilitesi, hareketli salması ve gerçek bir dört yataklı iç mekanı sayesinde boyutunun ötesinde performans gösteren, şirin ve yetenekli küçük bir gezi-yarış teknesidir. Sadece hafif bir dingi yerine, daha çok küçültülmüş bir açık deniz tipi olarak anlaşılmalıdır; Mk II'nin sunduğu ekstra iç yükseklik ise sonraki tekneleri belirgin şekilde daha yaşanabilir kılmaktadır.
Avantajları
- Gezi-yarış tarzıyla Elizabethan serisinin en küçüğü ve en şirini
- Boyutuna göre iyi bir rüzgarda son derece dengeli ve hızlı
- Hareketli salma, römorkla taşıma ve sığ sularda 2'6" ile 4'11" arasında değişen su çekimi imkanı sunar
- Mk II versiyonu, geliştirilmiş dört kişilik iç mekânıyla iç yüksekliği 5 fite çıkarır
- Alıcı tercihine göre entegre içten takmalı dizel ve dıştan takma benzinli motor seçenekleriyle üretilmiştir
Dezavantajları
- Evde tamamlanmış ilk dönem gövdelerde standart dışı inşa kalitesi görülebilir
- Mk II'de bile 5 fitlik iç yükseklik, uzun boylu denizcilerin güverte altında hareket etmesini sınırlar
