Tartan 3500: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero aparecen tanto versiones de tres como de dos camarotes, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El interior estándar separa dos camarotes dobles reales mediante el salón principal y la cocina: un camarote de proa en V con armario ropero y cajones, y un camarote de popa con litera de popa para una litera doble completa. El salón tiene capacidad para cuatro a seis personas alrededor de una mesa central de hojas abatibles, con la cocina y una estación de navegación orientada a popa a estribor, y el aseo con ducha independiente a babor. Los compradores de barcos nuevos podían elegir acabados de teca o cerezo; en muchos barcos el salón es de cerezo, lo que es importante a la hora de realizar la inspección. La bañera en forma de T, el espejo de popa abierto y el plinto de baño moldeado son constantes en toda la clase.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Tartan 3500 de ocasión en el mercado cuentan con una práctica suite de crucero: piloto automático, plotter cartográfico, radar, AIS, capota antirrociones, bimini, ducha en bañera, inversor y agua caliente suelen estar instalados de serie. En cuanto a energía, un inversor muy habitual se combina con paneles solares y, en ocasiones, bancos de litio como mejoras del armador, mientras que el aire acondicionado y los winches eléctricos aparecen con frecuencia pero no de forma universal. El manejo de las velas suele incluir un gennaker de uso habitual, con mayor o menor frecuencia también se añaden mayor enrollable y spinnaker asimétrico como mejoras del armador. La navegación se completa con el radar y el AIS habituales, y una radiobaliza EPIRB es una adición de seguridad muy común. Los elementos de confort apuestan por la ducha de agua caliente en bañera, que suele ir instalada, aunque la calefacción y los pescantes para auxiliar son menos habituales.

Qué inspeccionar

Algunos propietarios de 3500 señalan que se filtra agua por el tambucho de proa, y algunos también mencionan que los cojinetes del timón se hinchan con el tiempo. En más de un barco, los peritos encontraron molduras interiores de cerezo que no resistieron las filtraciones de agua, con puertas que no cerraban, ajuste deficiente de la ebanistería y madera podrida después de solo unos años de navegación. Un ejemplar de tres años mostraba lecturas elevadas de humedad en el núcleo de balsa de la cubierta cerca de varios pasacascos, por lo que es necesario comprobar cuidadosamente el núcleo de la cubierta alrededor de los winches, las guías y los portillos. El acabado en cerezo merece una inspección minuciosa para detectar manchas o zonas blandas. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

El 3500 se encuentra en los Estados Unidos y Canadá. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y concreta: confirmar la humedad del núcleo de la cubierta alrededor de los herrajes, revisar el movimiento libre de los cojinetes del timón, examinar la ebanistería de cerezo en busca de daños por agua, verificar el sellado de la escotilla de proa y preferir un casco de gran calado si el rendimiento es importante. Un ejemplar limpio, seco, con un núcleo sólido y una ebanistería interior honesta es el que se debe buscar.