Diseño y construcción
Con una eslora total de 6,70 metros, una eslora en flotación de 6,23 metros y una manga de 2,50 metros, el T7 presenta una relación eslora-manga de 2,81, lo que lo deja espacioso para su eslora en comparación con diseños de veleros similares. El casco es de fibra de vidrio maciza, y Yachting Monthly lo describe como de construcción ligera, un rasgo coherente con el desplazamiento de 2.360 libras registrado para el diseño. El lastre representa el 40 por ciento de esa cifra, una proporción que los datos de comparación sitúan por encima del 54 por ciento de barcos similares, y la quilla de hierro se ofreció en más de una forma. Más allá de la quilla retráctil que proporcionaba un calado mínimo de aproximadamente un pie, los compradores podían elegir una quilla pivotante o una quilla de aleta, ambas de hierro; la variante pivotante permitía al barco navegar con entre 0,30 y 0,40 metros de agua dependiendo de la carga, mientras que la quilla de aleta calaba entre 1,05 y 1,15 metros. Una superficie mojada cercana a los 18 metros cuadrados y una tasa de inmersión de unos 103 kg por centímetro completan un casco pequeño pero sensatamente proporcionado para su programa. (1)
Aparejo y maniobra
El T7 es un sloop fraccionado, y las notas del aparejo firme enumeran escotas de foque y génova de 7,0 metros con un diámetro de 10 mm, una escota mayor de 17,5 metros y escotas de spinnaker de 15,4 metros —todas de 10 mm—, lo que indica que las cargas de control son moderadas y la distribución de cubierta es sencilla para navegar con tripulación reducida. Yachting Monthly lo califica como un buen rendimiento, y la velocidad teórica de casco se calcula en unos 6,1 nudos para un casco de desplazamiento de esta eslora. Con la quilla retráctil arriba, se puede navegar muy cerca de la playa, y la capacidad de poco calado es una ventaja real en los fondeaderos rocosos y puertos secos que un velero de 22 pies suele frecuentar.
Accommodations
El aspecto en el que el T7 se distingue de la mayoría de los barcos de su eslora es la distribución con bañera central y un camarote de popa al que se accede a través de la bañera. El salón tiene dos literas y el camarote de popa otras dos, lo que ofrece cuatro plazas para dormir en un barco de poco más de 20 pies en la línea de flotación. La altura interior es casi total para estar de pie, con 1,8 metros —un poco más de seis pies—, lo cual es notable en esta clase y explica gran parte de su reputación como crucero familiar. La separación del camarote de popa del salón principal proporciona una medida de privacidad que los cruceros de bolsillo de la época rara vez intentaban.
El veredicto
El Dufour T7 es un pequeño crucero curioso y bastante inteligente: un velero de 22 pies con bañera central, altura libre interior para estar de pie, cuatro plazas para dormir y un sistema de quilla que convierte a este barco de calado de 4 pies y 6 pulgadas en una embarcación auxiliar de poco calado que se puede varar en la playa. Es un barco ligero y pequeño, pero sus proporciones son generosas y su distribución es realmente inusual para su eslora. Para una pareja o una familia joven que busque un crucero costero sencillo, remolcable y con un camarote de popa real, sigue siendo una respuesta muy singular.
Pros
- Diseño de bañera central con camarote de popa accesible desde la bañera: algo poco común en un barco de 22 pies.
- Altura libre interior casi máxima de 1,8 metros.
- La quilla retráctil o pivotante ofrece un calado mínimo de aproximadamente un pie para varar y navegar por puertos poco profundos.
- Espacioso para su eslora (L/B 2,81).
- Cuatro plazas para dormir distribuidas entre el salón y el camarote de popa.
Cons
- Casco de construcción ligera
- Eslora total corta: limitado a la navegación costera y en aguas protegidas por su tamaño y velocidad teórica de 6,1 nudos
- El poco calado bajo el mecanismo de elevación de la quilla introduce consideraciones sobre varadas y cargas de pivote que no existen en los barcos de quilla fija
