Dufour T7: veleros en venta y panorama del mercado

Jean-Louis Noir·1980 – 1983·~250 hulls·Dufour Yachts
Dufour T7 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · ala
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
21.75' · 6.63 m
Despl.
2360 lbs · 1070 kg
Primer año
1980

El Dufour T7 llegó en 1980 como uno de los diseños de bañera central más pequeños del mercado, un crucero de bolsillo de 22 pies que Dufour Yachts construyó en 250 unidades en solo dos años. Concebido por JeanLouis Noir y basado en un casco de fibra de vidrio maciza, era ligero, ancho para su eslora y se dirigía directamente a las familias que buscaban una distribución de camarotes real en un conjunto remolcable. La prueba de Yachting Monthly capturó su atractivo duradero: fue y sigue siendo popular como crucero familiar, y las cifras detrás de su corta producción sugieren que encontró rápidamente a su público.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
6001 €
De salida, no de venta · 8 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
4
8 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+4.8%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
4
Reino Unido (62.5%) · Bélgica (12.5%) · Alemania (12.5%)

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6 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Dufour T7

Buscar en el mercado de ocasión un Dufour T7 significa analizar un crucero de bolsillo de los años 80 que Dufour Yachts produjo en una breve serie de 250 barcos. El diseño de bañera central de 22 pies de Jean-Louis Noir se construyó como un crucero costero familiar, y las unidades que sobreviven son pequeños sloops de fibra de vidrio maciza con una quilla de hierro elevable o pivotante. La mayoría han visto décadas de uso por parte de sus armadores, por lo que las preguntas adecuadas deben centrarse en la distribución interior, las mejoras y los pocos datos estructurales que respaldan el historial del barco.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La firma del T7 es una bañera central con un camarote de popa al que se accede a través de la propia bañera, una distribución que casi nunca se ve en un barco de 6,70 metros de eslora total. Bajo cubierta, se dispone de dos literas en el salón y otras dos en el camarote de popa, con una altura interior de poco más de seis pies. La configuración de la quilla varía según el ejemplar: algunos llevan quilla retráctil con un calado mínimo de aproximadamente un pie, otros una quilla pivotante con un calado de 0,30 a 0,40 metros, y algunos una quilla de aleta con unos 1,05 a 1,15 metros. Esa elección determina adónde puede llegar un barco en particular y cómo se asienta sobre un remolque o en un amarre que se queda en seco.

Equipamiento y mejoras habituales

Los T7 de ocasión suelen llevar un foque autovirante y un spinnaker o spinnaker asimétrico, que se adaptan al aparejo fraccionado y a la navegación con tripulación reducida que implican las dimensiones de las escotas. La energía solar y el piloto automático son añadidos frecuentes, y es habitual encontrar un plotter cartográfico en el puesto de mando. Para un comprador, esto significa que muchos barcos ya cuentan con la energía y los elementos básicos de navegación para travesías costeras sencillas; el equipo de spinnaker aumenta la autonomía con viento portante, pero se debe revisar por su antigüedad y desgaste por rozamiento.

Qué inspeccionar

El T7 fue de construcción ligera y su casco es de fibra de vidrio maciza con una quilla de hierro; por lo tanto, inspeccione la unión casco-quilla y cualquier mecanismo de pivote o elevación en busca de corrosión y desgaste. Las configuraciones de poco calado invitan a varar, así que examine de cerca el pozo de la orza y la sentina en busca de daños por impacto. Más allá de estos puntos, el foco se mantiene en el sistema de quilla más que en fallos estructurales generalizados. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

El T7 aparece con más frecuencia en el Reino Unido, los Países Bajos y Alemania. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme qué tipo de quilla está instalado y su estado, verifique que el mecanismo de elevación o basculamiento funcione con limpieza y evalúe el acceso al camarote de popa y la altura interior para su tripulación. Es un crucero pequeño de nicho pero muy práctico donde se encuentre.

  • Identifique el tipo de quilla (levadiza, pivotante o de aleta) e inspeccione el hierro para detectar corrosión.
  • Pruebe el mecanismo de elevación o pivotación antes de la compra.
  • Revise el casco alrededor del cajón de la orza en busca de daños por varada.
  • Confirme que el acceso al pozo central y al camarote de popa se adapte a su uso.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Dufour T7 abarcan 4 países. Reino Unido encabeza con 5 anuncios (62.5%), seguido de Bélgica y Alemania.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

8 anuncios · 4 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido2917 €5262.5%
Bélgica5000 €1112.5%
Alemania10.950 €1012.5%
Países Bajos7950 €1112.5%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

2 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Dufour T7Estás aquí$ 698884
Kirie 72024.67'$ 12.80981

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Dufour T7 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Dufour T7 de ocasión en los últimos 12 meses es 6001 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Dufour T7 hay en venta?+
4 anuncios de Dufour T7 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 8 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Dufour T7 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Dufour T7 ha subido un 4.8% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Dufour T7?+
Los principales mercados de anuncios de Dufour T7 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (62.5%), Bélgica (12.5%), Alemania (12.5%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Dufour T7?+
Modelos comparables son Kirie 720. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.