Conception et construction
Avec une longueur hors-tout de 6,70 mètres, une longueur à la flottaison de 6,23 mètres et un maître-bau de 2,50 mètres, le T7 affiche un ratio longueur/largeur de 2,81, ce qui le rend spacieux pour sa taille par rapport à des voiliers comparables. La coque est en stratifié massif de fibre de verre, et Yachting Monthly le décrit comme étant légèrement construit — un trait cohérent avec le déplacement de 2 360 lb enregistré pour ce modèle. Le lest représente 40 % de cette valeur, une proportion qui place les données de comparaison au-dessus de 54 % pour des bateaux similaires, et la quille en fonte était proposée sous plusieurs formes. Au-delà de la quille relevable qui offrait un tirant d'eau minimum d'environ un pied, les acheteurs pouvaient choisir une quille pivotante ou une quille à aileron, toutes deux en fonte ; la variante pivotante permettait au bateau de naviguer dans 0,30 à 0,40 mètre d'eau selon la charge, tandis que la quille à aileron tirait environ 1,05 à 1,15 mètre. Une surface mouillée proche de 18 mètres carrés et un taux d'immersion d'environ 103 kg par centimètre complètent une coque petite mais judicieusement proportionnée pour son programme. (1)
Gréement et comportement
Le T7 est un sloop fractionné, et les caractéristiques du gréement dormant indiquent des écoutes de foc et de génois de 7,0 mètres avec un diamètre de 10 mm, une écoute de grand-voile de 17,5 mètres et des écoutes de spinnaker de 15,4 mètres — toutes de 10 mm — ce qui montre que les efforts de réglage sont modérés et que le plan de pont est simple pour naviguer en équipage réduit. Yachting Monthly la qualifie de bonne performeuse, et sa vitesse théorique de coque se situe autour de 6,1 nœuds pour une coque à déplacement de cette longueur. Avec la quille relevée, elle peut être menée très près d'un rivage, et cette capacité de faible tirant d'eau est un véritable atout dans les mouillages rocheux et les ports d'échouage que fréquente souvent un 22 pieds.
Aménagements
Ce qui distingue le T7 de la plupart des bateaux de sa taille, c'est son aménagement à cockpit central avec une cabine arrière accessible depuis le cockpit. Le carré abrite deux couchettes et la cabine arrière en offre deux autres, offrant ainsi quatre couchages dans un bateau de juste plus de 20 pieds de longueur à la flottaison. La hauteur sous barrots est presque pleine pour une taille debout de 1,8 mètre — un peu plus de six pieds — ce qui est remarquable dans cette catégorie et explique en grande partie sa réputation de croiseur familial. La séparation de la cabine arrière du carré principal offre un certain niveau d'intimité que les petits croiseurs de l'époque tentaient rarement d'offrir.
Le verdict
Le Dufour T7 est un petit croiseur curieux et plutôt astucieux : un voilier de 22 pieds à cockpit central offrant une hauteur sous barrots décente, quatre couchages et un système de quille qui transforme ce voilier de 1,37 mètre de tirant d'eau en une annexe échouable à faible tirant d'eau. Il est léger et compact, mais ses proportions sont généreuses et son aménagement est véritablement inhabituel pour cette longueur. Pour un couple ou une jeune famille désireuse d'un croiseur côtier simple, transportable sur remorque et doté d'une véritable cabine arrière, il reste une réponse originale.
Les points forts
- Conception à cockpit central avec un carré arrière accessible depuis le cockpit — rare sur un bateau de 22 pieds
- Hauteur sous barrots presque pleine de 1,8 mètre
- La quille relevable/suspendue offre un tirant d'eau minimum d'environ 30 centimètres pour l'échouage et les ports peu profonds
- Spacieux pour sa longueur (L/B 2,81)
- Quatre couchages répartis dans le carré et le carré arrière
Points faibles
- Coque de construction légère
- Taille réduite — limité à la croisière côtière et dans les eaux abritées en raison de sa taille et de sa vitesse théorique de 6,1 nœuds
- Le faible tirant d'eau sous la quille relevable impose des précautions contre les talonnages et les charges de pivotage absentes sur les bateaux à quille fixe
