Projekt i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 6,70 metra, długości w linii wodnej 6,23 metra i szerokości 2,50 metra, T7 charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,81, co sprawia, że jest przestronna jak na swoją długość w porównaniu z podobnymi konstrukcjami jachtów żaglowych. Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a magazyn Yachting Monthly opisuje go jako lekki – cecha ta jest spójna z udokumentowaną wypornością wynoszącą 2360 funtów (ok. 1070 kg). Balast stanowi 40% tej wartości, co według danych porównawczych plasuje ten odsetek powyżej 54% w przypadku podobnych łodzi, a żeliwny kil był oferowany w ponad jednej formie. Oprócz podnoszonego kilu zapewniającego minimalne zanurzenie wynoszące około stopy (ok. 30 cm), kupujący mogli wybrać kil obrotowy lub finkil, oba wykonane z żeliwa; wariant obrotowy pozwalał na żeglugę przy zanurzeniu od 0,30 do 0,40 metra w zależności od obciążenia, podczas gdy finkil miał zanurzenie od 1,05 do 1,15 metra. Powierzchnia zmoczona wynosząca blisko 18 metrów kwadratowych oraz współczynnik zanurzenia na poziomie około 103 kg na centymetr zamykają zestawienie kadłuba, który jest mały, ale rozsądnie proporcjonalny do swoich założeń. (1)
Takielunek i obsługa
T7 to slup ułamkowy, a opis olinowania stałego wymienia szoty foka i genui o długości 7,0 metra o średnicy 10 mm, 17,5-metrowy szot grota oraz 15,4-metrowe szoty spinakera – wszystkie o średnicy 10 mm – co wskazuje, że obciążenia przy regulacji są umiarkowane, a układ pokładu jest prosty do obsługi w małej załodze. Magazyn Yachting Monthly określa go jako jacht o dobrych osiągach, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi około 6,1 węzła dla kadłuba wypornościowego o tej długości. Przy podniesionym kilu można z nim żeglować bardzo blisko plaży, a możliwość pływania na małym zanurzeniu jest prawdziwym atutem w skalistych kotwicowiskach i osuszających się portach, które tak często odwiedza ten 22-stopowy jacht.
Wnętrze i komfort
Tym, czym T7 wyróżnia się na tle większości jachtów tej wielkości, jest układ z centralnym kokpitem oraz kabiną rufową dostępną przez kokpit. Salon mieści dwie koje, a kabina rufowa kolejne dwa miejsca do spania, co daje łącznie cztery miejsca do snu na jachcie o długości linii wodnej nieco przekraczającej 20 stóp. Wysokość w kabinie wynosi prawie pełną postawę – 1,8 metra (nieco ponad sześć stóp), co jest niezwykłe jak na tę klasę i w dużej mierze tłumaczy jej reputację rodzinnego jachtu turystycznego. Oddzielenie kabiny rufowej od głównego salonu zapewnia stopień prywatności, którego małe jachty turystyczne z tamtego okresu rzadko próbowały zapewnić.
Werdykt
Dufour T7 to osobliwy i dość sprytny mały jacht turystyczny: 22-stopowy jacht z kokpitem centralnym, pełną wysokością stania w kabinie, czterema miejscami do spania oraz układem kilowym, który zmienia go z jachtu żaglowego o zanurzeniu 4 stóp i 6 cali w płytkodenną łódź pomocniczą mogącą bezpiecznie osiadać na dnie. Jest lekki i mały, ale proporcje są przestronne, a układ wnętrza jest naprawdę nietypowy jak na tę długość. Dla pary lub młodej rodziny szukającej prostego, łatwego w transporcie jachtu przybrzeżnego z prawdziwą kabiną rufową, pozostaje on wyjątkową propozycją.
Zalety
- Konstrukcja z kokpitem centralnym i kabiną rufową dostępną z kokpitu — rzadkość w jachcie o długości 22 stóp
- Niemal pełna wysokość w kabinie wynosząca 1,8 metra
- Kil podnoszony/suwnicowy zapewnia minimalne zanurzenie około jednej stopy do osiadania na plaży i żeglugi po płytkich portach
- Przestronny jak na swoją długość (L/B 2,81)
- Cztery miejsca do spania w salonie i kabinie rufowej
Wady
- Lekko zbudowany kadłub
- Mała długość całkowita — ogranicza żeglugę do wód przybrzeżnych i osłoniętych ze względu na rozmiary oraz teoretyczną prędkość wynoszącą 6,1 węzła
- Małe zanurzenie pod podnoszonym kilem wprowadza kwestie dotyczące wejścia na mieliznę i obciążeń punktowych, które nie występują w jachtach ze stałym kilem
