Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el barco lleva un lastre de hierro de unas 882 libras con una relación lastre-desplazamiento del 37 %, lo que combinado con un desplazamiento cercano a las 3484 libras proporciona una relación lastre-desplazamiento que se inclina hacia un casco vivo y fácil de mover en lugar de un pesado velero de altura. La relación eslora-manga de 2,66 y una relación desplazamiento/eslora de 187 la sitúan entre los cruceros costeros esbeltos y de volumen moderado; la superficie mojada es de aproximadamente 161 pies cuadrados. Se construyeron tres opciones de quilla, todas con apéndices de hierro: una quilla de aleta con un calado de 3,28 a 3,58 pies dependiendo de la carga, una quilla alada con un calado de 4,27 a 4,57 pies, y una quilla de poco calado con orza que se eleva hasta solo 1,97 a 2,27 pies y abre el acceso a puertos deportivos poco profundos que los otros no pueden igualar. (1)
Aparejo y maniobra
El Edel 6 está construido con un aparejo fraccionado y una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,25, una cifra que sugiere que es rápido para acelerar con brisa para su eslora. El tamaño de las escotas es modesto y uniforme: las escotas del foque y el génova miden unos 21,8 pies de largo con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor tiene 54,5 pies del mismo diámetro y las escotas del spinnaker son de 48 pies. Con frecuencia se utiliza un motor fueraborda para atracar y maniobrar en lugar de uno intraborda. Su velocidad teórica de casco por desplazamiento es de 5,7 nudos, y el índice de rendimiento de velocidad relativa es de 50, mientras que una tasa de inmersión de unas 520 libras por pulgada muestra lo poco que se hunde bajo la tripulación y el equipo.
Accommodations
Bajo cubierta, el Edel 6 ofrece un aseo y un interior acabado en caoba, coherente con los pequeños cruceros de la época. La manga de poco más de 8 pies y la eslora de 21,83 pies mantienen la cabina compacta, pero la distribución es adecuada para el uso costero de fin de semana en lugar de planes de vivir a bordo prolongados.
Rendimiento y números de navegación
El coeficiente de vuelco es de 2,37 y el coeficiente de confort se sitúa entre 11,6 y 12,9, cifras que describen un barco ligero y sensible con una amortiguación limitada del movimiento con marejadilla. Una relación desplazamiento/eslora de 187 explica por qué se siente ágil en lugar de pesado, y el límite de velocidad de casco de 5,7 nudos es típico para un barco de su eslora en flotación.
El veredicto
El Edel 6 es un pequeño crucero de ingeniería cuidadosa cuyas múltiples opciones de quilla de hierro permiten al comprador adaptar el calado a las aguas locales, y cuyo casco ligero y estrecho con un plano de vela saludable lo convierten en un velero costero muy atractivo. La construcción sólida de fibra de vidrio y la sencilla maniobra con motor fueraborda mantienen la propiedad sencilla, aunque la manga modesta y el bajo coeficiente de confort significan que es más adecuado para el crucero protegido que para travesías de altura.
Pros
- Tres opciones de quilla de hierro, incluyendo una versión corta con orza para reducir el calado al mínimo
- Alta relación superficie vélica-desplazamiento para un sloop pequeño sensible y fácil de mover
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con maniobra exterior sencilla
Cons
- El bajo coeficiente de confort limita la amortiguación del movimiento en aguas difíciles
- La manga compacta y la eslora restringen el volumen interior
- Las opciones de quilla de poco calado tienen más calado que la orza, pero menor versatilidad
