Diseño y construcción
El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza de Ta Chiao no dejan dudas sobre su estructura: no hay un núcleo que pueda saturarse y la relación lastre-desplazamiento del 45 % es superior a la del 79 % de los diseños comparables, una medida de lo pesada que está para su eslora. Con una relación eslora-manga de 3,28, es más estrecha que el 54 % de los barcos similares, y con una relación desplazamiento/eslora de 255 se sitúa en la categoría de "regata moderada", con el 54 % de sus pares clasificados como más pesados. El coeficiente de vuelco de 1,79 y un coeficiente de confort de 30,3 —más cómodo que el del 62 % de veleros similares— describen un velero ajustado menos para la velocidad pura que para un movimiento estable y predecible al ancla en alta mar. (1)
Aparejo y superficie vélica
El aparejo a tope de palo del Warwick está, en números, significativamente inframotorizado: porta más aparejo que solo el 24 % de veleros similares. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 15,3 con la vela de referencia ISO y de 18,4 con un génova al 135 %, lo que la deja más rápida que al 31 % de sus pares con viento flojo; competente pero no brillante cuando el viento cae. Su superficie mojada ronda los 419 pies cuadrados y su velocidad de casco teórica es de 7,4 nudos. Una tasa de inmersión de aproximadamente 1.234 libras por pulgada significa que se carga profundamente bajo la estiba de crucero, y su calado cargado de 6,59 a 6,89 pies evita que se quede varada en fondeaderos poco profundos. (1)
Rendimiento en navegación
Lo que describen las relaciones es un velero que escora con seguridad y una reconfortante reserva de lastre, en lugar de la inestabilidad de un peso pluma. La combinación de una alta relación lastre-desplazamiento y una cifra moderada de desplazamiento por eslora sugiere un casco que mantiene el rumbo y se asienta con solidez, y su clasificación de confort lo sitúa por delante de casi dos tercios de sus contemporáneos en cuanto a suavidad de movimiento. No es un velocista con poco viento, pero el aumento del SA/D impulsado por el génova muestra dónde radican sus mayores mejoras de rendimiento.
Accommodations and Layout
El registro disponible no ofrece ningún detalle sobre la distribución interior del Warwick más allá de sus dimensiones externas. La manga de 11,48 pies y la eslora en flotación de 30,83 pies dan una superficie a escala de crucero, pero los detalles de las literas, el salón o la cocina deben juzgarse a bordo de cada barco en particular, en lugar de afirmarse a partir del registro.
El veredicto
El CT 38 Warwick es un crucero-regata de finales de los setenta con lastre bien pensado, cuyos números apuntan a la estabilidad en alta mar más que al ritmo puro. Su aparejo a tope de palo con poco aparejo es su debilidad más evidente; sin embargo, un plan de vela con génova compensa gran parte del déficit con vientos flojos, y su construcción de fibra de vidrio maciza evita las preocupaciones por la podredumbre del núcleo que afectan a algunos de sus contemporáneos.
Pros
- La relación lastre-desplazamiento superior al 79 % de diseños similares ayuda a la estabilidad
- El coeficiente de confort por delante del 62 % de barcos comparables
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, sin núcleo que pueda fallar
Cons
- Excepcionalmente falto de aparejo en comparación con la mayoría de los veleros similares
- El calado de 6,59–6,89 pies limita las opciones de fondeo
- La velocidad con poco viento es mejor que la del 31 % de sus pares equipados con vela estándar
