Conception et construction
La coque et le pont en stratifié massif de Ta Chiao ne laissent aucun doute sur la robustesse : il n'y a pas de sandwich à saturer, et le ratio de lest de 45 % est supérieur à celui de 79 % des modèles comparables, ce qui mesure à quel point elle est lourde pour sa longueur. Avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,28, elle est plus fine que 54 % des bateaux similaires, et avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 255, elle se situe dans la catégorie des « régatiers modérés », alors que 54 % de ses pairs sont classés comme plus lourds. Le ratio de risque de chavirage de 1,79 et un ratio de confort de 30,3 — plus confortable que 62 % des voiliers similaires — décrivent un navire moins taillé pour la vitesse pure que pour un mouvement stable et prévisible au mouillage au large. (1)
Gréement et plan de voilure
Le gréement en tête du Warwick est, selon les chiffres, nettement sous-motorisé : il porte plus de voilure que seulement 24 % de voiliers similaires. Le ratio surface de voile/déplacement est de 15,3 avec la voile de référence ISO et de 18,4 avec un génois à 135 %, ce qui le rend plus rapide que 31 % de ses pairs dans le petit temps — correct mais pas brillant lorsque le vent fraîchit. Sa surface mouillée s'élève à environ 419 pieds carrés, et sa vitesse de coque théorique est de 7,4 nœuds. Un ratio d'immersion d'environ 1 234 livres par pouce signifie qu'il gîte profondément sous lest de croisière, et son tirant d'eau chargé de 6,59 à 6,89 pieds le maintient hors des mouillages peu profonds. (1)
Performances en navigation
Ce que ces ratios décrivent, c'est un bateau qui gîte avec assurance, bénéficiant d'une réserve de lest rassurante plutôt que de la nervosité d'un poids plume. La combinaison d'un ratio de lest élevé et d'une longueur de déplacement modérée suggère une carène stable et douce à la mer, et son classement en matière de confort le place bien devant près des deux tiers de ses contemporains pour la douceur de passage dans la mer. Ce n'est pas un spécialiste du petit temps, mais l'augmentation du ratio SA/D sous génois montre où se situent ses gains de performances les plus faciles.
Aménagements et disposition
Les archives disponibles ne fournissent aucun détail sur l'aménagement intérieur du Warwick au-delà de ses dimensions extérieures. La largeur de 11,48 pieds et la longueur à la flottaison de 30,83 pieds offrent une empreinte adaptée à la croisière, mais les spécificités des couchettes, du carré ou de la cuisine doivent être évaluées à bord des différents bateaux plutôt que d'être affirmées à partir des registres.
Le verdict
Le CT 38 Warwick est un croiseur-régatier des années 1970 tardives, soigneusement lesté, dont les caractéristiques techniques privilégient la stabilité au large plutôt que la vitesse pure. Son gréement en tête sous-masté est son point faible le plus évident, mais un plan de voilure propulseur sur génois compense largement ce manque de puissance dans le petit temps, et sa construction en stratifié massif évite les risques de pourriture du sandwich qui touchent certains de ses pairs.
Avantages
- Le ratio de lest supérieur à 79 % des conceptions similaires favorise la stabilité
- Le ratio de confort est au-dessus de celui de 62 % des bateaux comparables
- Coque et pont en stratifié massif, sans âme fragile
Inconvénients
- Équipement sous-toilé par rapport à la plupart des voiliers similaires
- Le tirant d'eau de 6,59 à 6,89 pieds limite le choix des mouillages
- La vitesse par petit temps est inférieure à celle de seulement 31 % de ses pairs avec sa voilure standard
