设计与建造
Ta Chiao 的实心玻璃钢船体和甲板在结构上几乎没有悬念：没有易饱和的夹芯，且 45% 的压舱比高于 79% 的同类设计，这表明其按长度计算的重载程度。其长宽比为 3.28，比 54% 的类似船只更纤细；排水量-长度比 (D/L) 为 255，属于“中等竞赛型”区间，而 54% 的同行被评定为更重。1.79 的翻覆筛查比和 30.3 的舒适度比——比 62% 的类似帆船更舒适——表明这艘船的调校重点不在于绝对速度，而在于离岸锚泊时平稳、可预测的运动姿态。 (1)
帆装与帆面积
从数据上看，Warwick 的桅顶帆装明显不足：她所承载的帆面积仅相当于 24% 的同类帆船。在 ISO 参考帆下，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 15.3；在挂 135% 热那亚帆时，该比例为 18.4，这使得她在轻风中的速度超过了 31% 的同级别船只——在风力微弱时表现尚可，但算不上惊艳。她的湿表面积约为 419 平方英尺，理论船体速度为 7.4 节。大约 1,234 磅/英寸的浸水深度意味着在巡航收起状态下，船底承受的载荷很深，而 6.59 至 6.89 英尺的满载吃水使其免于在浅水锚地搁浅。 (1)
航行性能
这些参数所描述的是一艘在横倾时能以令人安心的压舱储备来应对风浪，而不是像羽量级选手那样易失控的帆船。高压舱比与适中的排水量-长度比的结合，表明其船体具有良好的航向保持性和稳定性，而在舒适度排名中，它在运动平滑性方面领先于同时代近三分之二的船只。它不是轻风利器，但热那亚帆驱动的 SA/D 提升显示了其最容易获得性能提升的领域。
舱内布局与住宿
可用的记录中除了 Warwick 的外部尺寸外，没有提供任何内部布局细节。11.48 英尺的船宽和 30.83 英尺的水线长提供了巡航尺寸的占地面积，但关于床位、主舱或厨房的具体情况，必须到具体的船上亲自评估，而不能仅凭记录来断言。
总结
CT 38 Warwick 是一款经过深思熟虑的、配有压舱的 70 年代后期巡航竞赛帆船，其数据表明它更注重远洋稳性而非纯粹的速度。其不足的桅顶帆装是其最明显的弱点，但热那亚帆驱动的帆装配置弥补了大部分轻风缺陷，而且其实心玻璃钢建造避免了困扰一些同龄船的核心腐烂问题。
优点
- 压舱比高于 79% 的类似设计，有助于提高稳性
- 运动舒适度优于 62% 的同类船只
- 实心玻璃钢船体和甲板，无易损夹芯
缺点
- 与大多数同类帆船相比，帆装明显不足
- 6.59–6.89 英尺的吃水限制了锚地选择
- 标准帆配置下，轻风速度仅优于 31% 的同级别船只
