Tasarım ve İnşa
Ta Chiao'nun masif fiberglas gövdesi ve güvertesi yapısal açıdan hiçbir şüpheye yer bırakmaz: Saturasyona uğrayacak bir ahşap dolgu veya sandviç yapı yoktur ve yüzde 45'lik balast oranı, benzer tasarımların yüzde 79'luk kısmından daha yüksektir; bu da teknenin boyuna göre ne kadar ağır bastığının bir ölçüsüdür. 3,28'lik boy-genişlik oranıyla benzer teknelerin yüzde 54'ünden daha incedir ve 255'lik deplasman-boy oranıyla "orta düzey yarışçı" aralığına girer; akranlarının yüzde 54'ü daha ağır olarak değerlendirilmiştir. 1,79'luk alabora direnci (CSF) ve benzer yelkenlilerin yüzde 62'sinden daha konforlu olan 30,3'lük Konfor Oranı, teknenin saf hızdan ziyade açık denizde demirdeyken dengeli ve öngörülebilir bir hareket için optimize edildiğini gösterir. (1)
Arma ve Yelken Planı
Warwick'in direk tepe arması, rakamlara bakıldığında belirgin şekilde yetersizdir: Benzer yelkenlilerin sadece yüzde 24'ü kadar arma taşır. ISO referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 15,3 iken, yüzde 135 cenova ile bu oran 18,4'e çıkar; bu da hafif rüzgarda akranlarının yüzde 31'inden daha hızlı gitmesini sağlar — rüzgar tazelediğinde yeteneklidir ancak göz kamaştırıcı değildir. Islak alanı yaklaşık 419 fit karedir ve teorik gövde hızı 7,4 knot'tur. Yaklaşık 1.234 pound/inç olan batma oranı, gezi konfigürasyonunda derin bir yük bindirdiği anlamına gelir ve 6,59 ila 6,89 fit arasındaki yüklü su çekimi, onu sığ demir yerlerinden uzak tutar. (1)
Seyir Performansı
Bu oranların tanımladığı tekne, bir boksörün hantallığı yerine, güven veren bir balast rezerviyle yatışını tamamlar. Yüksek balast oranı ve orta seviyeli deplasman-boy değerinin kombinasyonu, rotasını iyi tutan ve dengeli bir gövdeye işaret eder; konfor sıralaması ise onu hareket halindeki pürüzsüzlük açısından çağdaşlarının neredeyse üçte ikisinin önüne geçirir. Hafif rüzgarda uçan bir tekne değildir, ancak cenova destekli SA/D artışı, en kolay performans kazanımlarının nerede yaşandığını gösterir.
Konaklama ve Yerleşim Planı
Mevcut kayıtlar, Warwick'in dış boyutları dışında iç yerleşim detayları sunmamaktadır. 11,48 fitlik genişlik ve 30,83 fitlik su hattı boyu, gezi teknesi ölçeğinde bir alana işaret etse de ranzaların, salonun veya kuzinenin detayları, kayıtlardan yola çıkarak değil, tek tek teknelerde incelenerek belirlenmelidir.
Karar
CT 38 Warwick, saf hız yerine açık denizdeki dengeli seyrini kanıtlayan, iyi balastlanmış, 70'lerin sonundan kalma düşünceli bir gezi-yarış teknesidir. Yetersiz arma donanımına sahip direk tepe arması en belirgin zayıflığıdır; ancak cenova destekli yelken planı hafif rüzgar eksikliğinin büyük kısmını telafi eder ve masif fiberglas yapısı, bazı akranlarını rahatsız eden dolgu çürümesi endişelerinden kaçınmasını sağlar.
Avantajları
- Benzer tasarımların yüzde 79'undan daha yüksek olan balast oranı stabiliteye yardımcı olur
- Seyir Konfor Oranı, benzer teknelerin yüzde 62'sinin önündedir
- Sağlam fiberglas gövde ve güverte; hata yapabilecek bir dolgu malzemesi yoktur
Dezavantajları
- Benzer yelkenlilerin çoğuna kıyasla belirgin şekilde az arma
- 6,59–6,89 fitlik su çekimi sığınak seçeneklerini sınırlar
- Standart yelkenle hızı, akranlarının sadece yüzde 31'inden daha iyidir
