Design und Konstruktion
Ein hohes Laminat-Rüstprogramm und volle Rumpfsektionen verleihen der 44 ihre Substanz, während ein Kutterbug, das erhöhte Achterdeck und das relativ hohe Freibord einen markanten Look erzeugen, der viele dazu verleitete, sie fälschlicherweise für ein Relikt mit Langkiel zu halten. Tatsächlich wurde sie um einen zurückgeschnittenen Vorfuß, einen länglichen Kiel und ein Skeg-aufgehängtes Ruder herum gebaut, die für viel Kursstabilität sorgen. Ein unverwüstlicher Stoßstangenverlauf und eine Kiel-und-Ballast-Konstruktion, die auf eine Grundberührung ausgelegt ist, erklären den großen Reiz für Fahrtensegler, die ein hartes Leben vom Boot erwarten. CSY baute den Rumpf und das Deck aus schwerem, massivem GFK ohne Kern, wobei neun Laminierungen oberhalb der Wasserlinie und fast zwei Zoll Dicke an der Kimm verwendet wurden; Holz beschränkte sich auf strukturelle Längsträger, Schotten und den Innenausbau.
Rigg und Handhabung
Das unkomplizierte Kutterrigg mit einer Saling ist durch eine 1×19-Wire an soliden Püttingen gut unterstützt. Das Großsegel hat eine Fläche von weniger als 400 Quadratfuß und lässt sich leicht reffen; sein langer Fuß sorgt für viel Vortrieb auf raumen wie auch auf halben Winden, während das überlappende Rollfocktoppsail sich in knapp unter 500 Quadratfuß aufrollt und setzt. Der unscheinbare Held ist das 200 Quadratfuß große innere Vorstagsegel an einem selbstwendenden Baum mit Club-Fuß-Besegelung – ein Layout, das sich hervorragend für das Segeln mit kleiner Crew im Passatwindbereich eignet. Mit moderater Segelfläche und einer tiefen Verdrängung von rund 33.000 Pfund ist sie eher auf Stabilität als auf sportliche Leistung ausgelegt, und das Unterwasserschiff bevorzugt Kursstabilität gegenüber engen Manövern. (1)
Unterbringung und Layouts
Die 44 wurde in den Versionen Walk-Over, Pilothouse, Walk-Through und als kommerzielle Bottomliner-Version gebaut und entweder direkt zum Segeln oder als Bausatz verkauft, was ihre Zielgruppe erweiterte. Die Stehhöhe in der Kabine beträgt 6 Fuß 7 Zoll (ca. 2,00 m). Das erhöhte Deck achtern und das Mittelcockpit-Layout bieten einen geräumigen Innenraum für einen 44-Fuß-Rumpf. Trotz des Retro-Stils mit integrierten Trailboards liest sich das Boot als praktische Yacht zum Wohnen an Bord. Kapazitäten von 400 Gallonen Wasser und 100 Gallonen Kraftstoff boten eine intelligente Balance für tropische Reviere, wobei die Fäkalientank-Option eher ein Nachrüstartikel als Standard war.
Ausrüstung und Mechanik
Der standardmäßige Perkins 4-154 Diesel erwies sich als zuverlässige Maschine für den Propeller sowie einen großen Lichtmaschinen- oder Kühlschrankkompressor. Feste Bronze-Bullaugen, ein Paul Luke-Kocher, eine verzinnte Kabelbahn und eine Edson-Rack-and-Pinion-Steuerung sind Merkmale eines Bootes, das für die Ewigkeit gebaut wurde. Die Version mit tiefem Kiel trägt 12.000 Pfund Ballast gegenüber 10.000 Pfund bei der Flachkiel-Version; letztere spart zwei Fuß und 2.000 Pfund Ballast im Kiel ein, während sie denselben Rumpf behält. (1)
Das Fazit
Die CSY 44 ist eine bewusst extrem solide gebaute Charter-Variante, die sich zu einer langlebigen Fahrtenyacht entwickelt hat. Ihr massiver GFK-Rumpf, das Konzept des Festkiels und das einfache Kutterrigg machen sie zu einem unkomplizierten Boot im Unterhalt, wenn auch nicht zu einem lebendigen Segler. Die Flachkiel-Version tauscht Ballast und Tiefgang gegen Hafenzugang ein, während der tiefe Kiel für einen hohen Ballastanteil sorgt.
Vorteile
- Robuster, massiver GFK-Rumpf und -Deck ohne verrottenden Kern
- Unverwüstlicher Überleitblech sowie kiel- und ballastseitig absolut trockenfallbeständig
- Aufrechtes Kutterrigg mit selbstwendendem inneren Vorstagsegel
- Großzügige Wasserkapazität von 400 Gallonen und Kraftstoffkapazität von 100 Gallonen
Nachteile
- Mäßige Segelfläche und hohe Verdrängung begrenzen das Tempo bei leichtem Wind
- Der Fäkalientank war nur nachträglich nachgerüstet, nicht Teil der Originalausrüstung
- Langer Kiel und hohe Kursstabilität opfern die Agilität im engen Raum
