Tasarım ve İnşa
Yoğun bir elyaf katmanı programı ve tam gövde kesitleri 44’e ağırlık ve sağlamlık kazandırırken; klipler baş bodoslama, kıçta yükseltilmiş güverte ve nispeten yüksek fribord, onu tam salmalı eski bir anacronizm sanmaya sevk eden kendine has bir görünüm yaratır. Aslında tekne, bolca rota kararlılığı sağlayan kesik bir baş bodoslama topuğu, uzun sayılabilecek bir salma ve skegli dümen etrafında inşa edilmiştir. Kurşun geçirmez bir çırpı çıtası ve karaya oturmaya dayanacak şekilde tasarlanmış salma-balast düzeni, sert kullanıma hazır gezi denizcilerinin bu tekneye olan ilgisini büyük ölçüde açıklamaktadır. CSY, gövdeyi ve güverteyi sandviç yapı olmadan, sadece ağır masif fiberglastan inşa etmiştir; su hattının üzerinde dokuz lamine katman kullanmış ve sintinenin dönümünde kalınlığı neredeyse iki inçe çıkarmıştır. Ahşabı ise sadece yapısal stringerler, perdeler ve mobilyalarda sınırlandırmıştır.
Arma ve Kullanım
Sadece tek gurcatalı kotra arması, sağlam çarmıh ayaklarına bağlı 1×19 tel tarafından iyi desteklenir. Ana yelkenin alanı 400 fit karenin altındadır ve kolayca camadan vurulabilir; uzun bodoslama yakası rüzgar üstünde ve rüzgar altında güçlü bir itiş sağlarken, üst üste binen flok ve top sancak sarmalı ve yaklaşık 500 fit karelik alanda kolayca basılır. En çok göze çarpmayan kahraman ise, az mürettebatla alize seyri için uygun olan, kendinden tramolalı bumba üzerindeki 200 fit karelik iç baş ıstralyadır. Orta düzeyde yelken alanı ve yaklaşık 33.000 poundluk derin deplasmanıyla tekne, hızdan ziyade dengeli seyir için inşa edilmiştir; karina yapısı da dar manevralardan ziyade rota kararlılığını tercih eder. (1)
Konaklama ve Yerleşim Planları
44, Walk-Over, Pilothouse, Walk-Through ve ticari Bottomliner düzenlerinde üretildi; bu da onun pazar payını genişletti. Tekne, doğrudan seyre hazır veya kit halinde satıldı. Kamara iç yüksekliği 6 fit 7 inçtir. Kıçta yükseltilmiş güverte ve orta havuzluk planı, 44 fitlik bir gövde için geniş bir iç mekan sunar; kalıplanmış taşıma tahtalarına sahip retro tarzına rağmen tekne, pratik bir sürekli yaşam teknesi olarak tasarlanmıştır. 400 galon su ve 100 galon yakıt kapasitesi, tropikal seyirler için akıllıca bir denge sağlarken, pis su tankı standart bir özellik olmaktan ziyade sonradan eklenen bir donanımdı.
Ekipman ve Mekanik
Standart Perkins 4-154 dizel motor, pervane için güvenilir bir güç ünitesi ve büyük bir alternatör veya buzdolabı kompresörü için ideal çözüm oldu. Masif bronz lumbuzlar, Paul Luke ocak, kalaylı kablo tesisatı ve Edson dişli ve çeneli dümen sistemi, demirde uzun süre kalacak şekilde inşa edilmiş bir teknenin işaretleridir. Derin salmalı versiyon, sığ su versiyonundaki 10.000 libre ağırlığa karşılık 12.000 libre balast taşır; bu da aynı gövdeyi korurken salmadan alt iki fit ve 2.000 libre ağırlık tasarrufu sağlar. (1)
Karar
CSY 44, bilinçli olarak aşırı sağlam inşa edilmiş bir charter türevidir ve bu durum onu dayanıklı bir gezi teknesine dönüştürmüştür. Masif fiberglas gövdesi, sabit salma felsefesi ve basit kotra arması, canlı bir tekne olmasa da sahibi olunması son derece kolay bir tekne yapar. Sığ su çekimli versiyon, erişilebilirlik uğruna balasttan ve su çekiminden ödün verirken; derin salmalı versiyon ise daha yüksek balast oranını korur.
Avantajları
- Çürüme riski taşımayan sağlam, masif fiberglas gövde ve güverte
- Kurşun geçirmez küpeşteler ve karaya oturmaya dayanıklı salma ile balast
- Kendinden tramolalı iç ıstralya yelkenine sahip düzgün kotra (cutter) arma
- Cömert 400 galon su ve 100 galon yakıt kapasitesi
Dezavantajları
- Orta seviyedeki yelken alanı ve ağır deplasman, hafif rüzgardaki hızını sınırlar
- Su tankı sadece sonradan eklenmiş bir donanım olup orijinal ekipmanda yoktur
- Uzun salma ve rota kararlılığı, dar alanlardaki çevikliğinden ödün verilmesine neden olur
