Ontwerp en constructie
De Mk II behoudt de rompen en dwarsbalken van de eerdere F-24, maar bekleedt deze met een nieuwe roterende mast en een tuigage met één zaling, een spiegelroer en een intrekbare steekzwaard die het originele scharnierende midzwaard heeft vervangen. Het Farrier Folding System stelt de akas in staat om de dwarsbalk te vouwen van 17 voet 11 inch naar beneden tot 8 voet 2 inch, zodat de boot binnen de wettelijke limieten trailert en op de trailer kan worden achtergelaten. Constructief gezien is de boot een voorbeeld van gedisciplineerd lichtgewicht bouwen: ongeveer 50 aparte mallen, carbonvezel- en Kevlarversterking, vacuümverlijming, dubbel gebiaseerde weefsels, met acrylaat gemodificeerde epoxyhars, NPG-gelcoat en PVC-schuimkern gaan allemaal in een romp die slechts 1.690 pond weegt. De romp en het dek ontmoeten elkaar via universeel verlijmde "top hat"-verbindingen, de schotten zijn op zeven plaatsen ingelamineerd (tabbed) en de akas scharnieren op roestvaststalen bouten die in gaten zijn geplaatst die zijn versterkt door interne schotten, met massieve aluminium versterkingen die de dwarsbalk van onderaf ondersteunen. Schuimdrijfvermogen in de romp en balken betekent dat de boot nog steeds zal drijven als elk compartiment volloopt. (1)
Tuigage en bediening
De roterende mast bleek in de praktijk zeer effectief en het vooraf instellen van de mastrotatie werd een extra element van zeilcontrole op een boot waarvan het volledig doorgelat grootzeil met de hand werd gehesen. Het steekzwaard werkt goed en eenvoudig, en de gennaker komt uit een rolsysteem aan het uiteinde van een intrekbare boegspriet. Op het water blijft het ontwerp opmerkelijk vlak — de hellingshoek loopt zelden meer dan 15 graden — en de fijne, zeer fijne voorste romp met een U-vormige middensectie en een vlakke, brede spiegel dempt het stampen en tilt de boot al bij zeer lichte wind snel op in plané. De amas zijn ronde V-vormige drijvers die zijn ontworpen voor maximale lift onder water en minimale weerstand. Eigenaren hebben snelheden van 12 knopen geboekt in 15 knopen wind en gemeld 17 knopen met vol grootzeil en gennaker in 21 knopen wind, terwijl een snelheidsmeter tijdens een test vrolijk de 10 knopen passeerde met een boot die vrijwel droog bleef. (2)
Accommodatie
Benedendeks is het interieur zonder pardon minimalistisch: zittende stahoogte op knie-aan-knie banken is het begin en het einde van het verhaal, met hoekkooien die lang genoeg zijn voor volwassenen en een tweepersoonskooi voorin die alleen geschikt is voor kleine kinderen. Een hefdak werkt goed om wat extra ruimte te creëren; er is geen natte cel, dus een boordtoilet is de gebruikelijke oplossing, en een binnenschaal met velcro voelt uitstekend aan voor kussens en panelen. Dit is een daysailer en weekender die is gebouwd rond snelheid en traileren, niet rond kajuitcomfort. (1)
Bekende problemen
Een kleine groep vroege boten vertoonde haarscheurtjes in de dwarsbalken door onjuist geëxtrudeerd PVC-schuim; het probleem werd door de werf teruggedraaid en hersteld. Eigenaren hebben gemeld dat de dunne huid gemakkelijk schaafplekken oploopt, dat de roerkoning speling heeft en dat het roer bij hoge snelheid caviteert. Dit laatste probleem leidde tot een optionele roerbeugel van Farrier. Geen van deze problemen vormt een structurele bedreiging voor de conceptie van de opvouwbare drijver, maar ze zijn wel belangrijk om te weten bij een boot waarvan de prestaties ver voorbij die van een typische compacte toerzeiler liggen. (1)
Refits en eigendom
Het eigendom draait om eenvoud en gewichtsbeheersing; de meeste boten maken gebruik van de aanbevolen 5 pk buitenboordmotor die meer dan 6 knopen haalt. Het opvouwbare systeem, de lichte mallen en de trailerbaarheid betekenen dat een tweedehands Mk II een eigenaar beloont die de uitrusting minimaal houdt en de structuur intact laat, in plaats van iemand die de boot belast voor kusttochten. De F-24 "Master Blaster" won in 1994 het Australian Open Championship voor trailerbare multihulls, wat een hint is van de wedstrijdprestaties achter dit recreatieve jacht. (1)
Het oordeel
De Corsair 24 Mk II is een pure uitdrukking van Farriers idee voor een snel opvouwbare trimaran: een trailerbare drieprompboot van 1.690 pond die gemakkelijk planeert, weinig helt en droog blijft terwijl hij de meeste monohulls met de dubbele lengte achter zich laat. De compromissen zijn openlijk en bewust gekozen — stahoogte, kooien en een toilet zijn aanvullingen — maar voor de zeiler die snelheid en transporteerbaarheid belangrijker vindt dan kajuitcomfort, blijft het een referentieontwerp.
Pluspunten
- Klapt in tot een breedte van 8' 2" en is legaal trailbaar
- Planeert bij de meeste windsterktes boven de tien knopen, hellingshoek onder de 15°
- Schuim drijfvermogen houdt de boot drijvend bij lekkage
- Licht, sterk gegoten frame met achteraf gemonteerde breedtebevestiging
Minpunten
- Minimale ruimte benedendeks; geen echt toilet
- Krassen in de dunne huid; meldingen over roerpen en cavitering
- Vrijwel niets aan accommodatie voor iets anders dan korte reizen
