Corsair 24 Mk II — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Mk II si zachovává trupy a příčné nosníky staršího modelu F-24, ale obléká je kolem nového otočného stěžně s jedním sálingem, závěsného kormidla a výsuvné ploutve, která nahradila původní sklopnou ploutev. Systém sklápění příčníků Farrier Folding System umožňuje jejich sklopení z 17 stop a 11 palců na 8 stop a 2 palce, takže loď snadno projde legálními limity pro přepravu a může být bezpečně uložena na přívěsu. Konstrukčně je loď ukázkou disciplinované stavby lehkých materiálů: do trupu o hmotnosti pouhých 1 690 liber se zapracovalo přibližně 50 samostatných tvarovek, výztuhy z karbonových vláken a Kevlaru, vakuování, dvojitě orientované tkaniny, epoxidová pryskyřice modifikovaná akrylem, gelcoat NPG a sendvičové jádro z PVC pěny. Trup a paluba jsou spojeny univerzálně laminovanými spoji typu „top hat“, přepážky jsou laminovány na sedmi místech a příčné nosníky se otáčejí na nerezových šroubech usazených v pouzdrech vyztužených vnitřními přepážkami, přičemž nosník zespodu podepřely pevné hliníkové vzpěry. Pěnové vztlakové prvky v trupu i nosnících zajišťují, že loď bude i při zaplavení všech komor nadále plout. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Otočný stěžeň se v praxi ukázal jako geniální řešení a předvolba úhlu rotace stěžně se stala dalším prvkem kontroly plachet na lodi, jejíž hlavní plachta s plnými spírami se vytahovala ručně. Zasunovací ploutev funguje dobře a jednoduše a rákosová plachta (screacher) se vytahuje z rolovacího systému na konci výsuvného čelenu. Na vodě loď drží pozici mimořádně stabilně – úhel náklonu málokdy překročí 15 stupňů – a tenký, velmi tenký přední trup s plochou střední částí ve tvaru U a plochou širokou zádí tlumí podélné kolébání a při větru o síle dvou číslic většinou bez výrazného náklonu přechází do skluzu. Plováky (amas) jsou zaoblené plováky ve tvaru V navržené pro maximální vztlak při ponoření a minimální odpor. Majitelé zaznamenali rychlost 12 uzlů ve větru o síle 15 uzlů a uvádějí i 17 uzlů s plnou hlavní plachtou a genakerem ve větru o síle 21 uzlů, zatímco rychloměr během testu bez problémů překonal 10 uzlů s tím, že loď zůstala téměř suchá. (2)

Ubytování

Podpalubí je nekompromisně minimalistické: výška k sezení na lavicích s kolena na koleni je zde absolutním maximum, zatímco záďové kóje jsou dostatečně dlouhé pouze pro dospělé a přední dvojlůžko je vhodné jen pro malé děti. Sklopná střecha funguje dobře pro získání trochy místa, není zde lodní záchod, takže obvyklým řešením je chemický WC (porta-potti) a látková vnitřní odlitek skvěle drží na suchý zip (Velcro) polštáře a panely. Jedná se o plachetnici pro denní plavbu a víkendy postavenou kolem rychlosti a snadného převozu na přívěsu, nikoli kolem pohodlí v kajutě. (1)

Známé problémy

Malá skupina raných lodí vykazovala praskání laminátu ve příčnících kvůli nevhodně katalyzované pěně z PVC; výrobce tento problém stažením a následnou opravou vyřešil. Majitelé uvádějí, že tenká vrstva se snadno poškrábá, čep kormidla je vůlící a kormidlo při vysoké rychlosti začíná kavitovat (což vedlo k výběru volitelného kormidelního rámu od Farrier). Nic z toho není strukturální hrozbou pro samotný koncept skládacího plováku, ale u lodi, jejíž výkonnostní možnosti daleko přesahují typické malé kajutové plachetnice, je dobré o těchto bodech vědět. (1)

Refity a vlastnictví

Vlastnictví se točí kolem jednoduchosti a kontroly hmotnosti, přičemž většina lodí používá doporučený přívěsný motor o výkonu 5 hp, který dosahuje rychlosti nad 6 uzlů. Skládací systém, lehké laminátové díly a zaměření na přepravu znamenají, že použitá Mk II odmění majitele, který udržuje vybavení minimální a konstrukci neporušenou, spíše než toho, kdo ji naloží pro pobřežní plavbu. F-24 „Master Blaster“ vyhrál v roce 1994 australský šampionát Australian Open Championship v kategorii přepravitelných vícetrupých plavidel, což je náznak závodního rodokmenu stojícího za touto rekreační lodí. (1)

Verdikt

Corsair 24 Mk II je čistým vyjádřením Farrierovy myšlenky rychlého skládacího trimaránu: třítrupá loď o hmotnosti 1 690 liber, kterou lze převážet na přívěsu, snadno přechází do skluzu, má malý náklon a zůstává suchá, zatímco uniká většině jednotrupých plachetnic dvakrát delších než ona sama. Její kompromisy jsou otevřené a záměrné – světlá výška v kajutě, lůžka a lodní záchod jsou řešení druhořadá – ale pro jachtaře, který si cení rychlosti a přepravitelnosti více než pohodlí v kajutě, zůstává referenčním konstrukčním návrhem.

Klady