Diseño y construcción
El 1720 de Castro es un monocasco de sloop fraccionado de 8,0 m de eslora total y 2,5 m de manga, con un casco de fibra de vidrio maciza laminada con refuerzos de vidrio cosido y tejido. El laminado del casco utiliza refuerzos de vidrio cosido y tejido laminados en resina viniléster. La cubierta tiene un núcleo de balsa, y se espera que el laminado macizo bajo la cubierta siga siendo resistente y duradero gracias a la elección de la resina. El par de adrizamiento proviene de una quilla de bulbo de plomo de 630 kg, una fracción sustancial del desplazamiento de 1.200–1.250 kg, y el coeficiente lastre-desplazamiento del velero le otorga el tipo de estabilidad que necesita un barco de regatas monotipo cuando se le exige al máximo. No es un barco ligero, pero el plomo en la quilla proporciona un gran par de adrizamiento para el aparejo que lleva a bordo. (1)
Aparejo y maniobra
De ceñida, el 1720 muestra una superficie vélica de 42 m², grande para la eslora del barco, con la opción de dos foques —ambos con escota a una sola carretera a través de una escota de dos a uno y un motón de engranaje— y un par de rizos profundos para regular la potencia. La elección de dos foques y un par de rizos profundos permite regular la potencia de ceñida. Una vela mayor sustancial proporciona potencia incluso con poco viento, pero el barco debe navegarse plano; en cuanto escora, es necesario amollar la escota mayor o el carro de la escota mayor, o se produce una ligera aborda, y se necesita un amolado constante de las escotas al escorar para evitar una aborda, aunque la recuperación es rápida. Con viento portante, el inmenso spinnaker asimétrico de 68 m² obliga a un ángulo cerrado que impide que entre en el rango de planeo de alto rendimiento con viento moderado, y era relativamente lento para acelerar y reacio a planear en esas condiciones. Con más brisa, la forma del casco empezará a planear, y los informes posteriores le atribuyen un rápido paso con viento portante con fuerza. El spinnaker de menor altura resultó ser una mejor opción con viento medio, casi igualando la propulsión con un menor par de escora. (1)
Accommodations
Prácticamente es un barco de día. La bañera abierta tiene capacidad para cuatro o cinco personas, pero bajo cubierta solo hay un espacio de estiba angosto —un agente inmobiliario no lo llamaría alojamiento—. El espacio está prácticamente vacío y es incómodo de entrar; puede estibar spinnakers y burdas, pero meter y sacar la vela mayor es difícil. Los bajos pasamanos a nivel de cubierta impiden que la tripulación se siente mirando hacia el exterior y limitan la banda, mientras que los soportes para los pies sujetan a la tripulación de menor estatura cuando están erguidos, pero no en ángulos de escora muy grandes ni extremos.
Problemas conocidos
La distribución de la cubierta hace que sea casi imposible trabajar en el barco con la escotilla abierta, lo que evita las inundaciones al estilo J24 pero complica el acceso. Los probadores encontraron que la colocación aleatoria de los herrajes de cubierta era un gran obstáculo para disfrutar del velero. Alrededor de la base del mástil, los cabos de control y las drizas se llevaban a casi el mismo punto sin mucha lógica, congestionando la zona de trabajo. Las mordazas de la escota mayor y del backstay eran difíciles de operar desde la regala y requerían un empujón firme con el pie; el propio backstay parecía necesitar una redefinición fundamental para ser eficaz. El enorme cofre de estiba a ambos lados del pod del winche permite botar el dron de forma sencilla, pero carece de tapa superior, por lo que el spinnaker puede deslizarse por la borda al arriarlo; unas solapas de lona y goma elástica solucionarían esto.
Refits y propiedad
La propiedad se centra en un velero de regata monotipo navegado por cuatro o cinco regatistas normales sin temor ni aburrimiento, lo que exige un trimador de escota mayor adecuado debido a la gran superficie vélica y la necesidad de navegar con el velo plano. El mantenimiento es un trabajo menor de lona; por lo demás, la clase se mantiene como un barco de especificaciones controladas diseñado para ofrecer regatas competitivas asequibles. Con alrededor de cien unidades en el agua en el momento de la reseña y una sólida flota en Cork Week, el diseño cumplió con su mercado.
El veredicto
El 1720 es un monotipo irlandés muy noble que sacrifica un rendimiento puro y espectacular a favor de la facilidad de maniobra en las regatas de club, construido sólidamente en viniléster con una quilla de plomo y un aparejo grande pero manejable. Recompensa a una tripulación que navega con el barco plano y castiga la escora excesiva con tendencia a la orzada brusca, aunque se recupera rápidamente y planea con viento fresco. Bajo cubierta es espartano, y la lógica del equipo de cubierta es rudimentaria, pero el concepto —regatas de quilla económicas, seguras y emocionantes— sigue intacto.
Pros
- La quilla de bulbo de plomo y el casco sólido de viniléster aportan durabilidad y par de adrizamiento.
- La potente configuración de vela mayor considerable y foque doble la impulsa con poco viento y de ceñida.
- Planea con viento fuerte a un largo con un ritmo rápido según los informes.
- Navega bien con cuatro o cinco tripulantes normales sin asustarlos ni aburrirlos.
Cons
- Debe navegarse plano; escora hacia la orzada sin un aflojamiento constante de las escotas
- Los herrajes de cubierta y los controles de la base del mástil están dispuestos de forma poco lógica, difíciles de operar desde la regala
- Sin alojamiento real; la zona bajo cubierta es estrecha y difícil de acceder
- El cajón del spinnaker es abierto por arriba; el spinnaker puede pasar por la borda al desmontarlo
