Design e Costruzione
Il Castro 1720 è un monoscafo a sloop frazionato di 8,0 m di lunghezza fuori tutto (LOA) e 2,5 m di baglio massimo, con uno scafo in vetroresina piena stratificata con rinforzi in tessuto e filo di vetro resinati in resina vinilestere. La coperta presenta un'anima in balsa e il laminato pieno sottostante dovrebbe rimanere robusto e durevole grazie alla scelta della resina. Il momento raddrizzante proviene da una chiglia con bulbo in piombo da 630 kg, una frazione sostanziale del dislocamento di 1.200–1.250 kg, e il rapporto zavorra/dislocamento della barca le conferisce il tipo di stabilità di cui ha bisogno una barca da regata monotipo quando viene spinta al limite. Non è certo una leggera, ma il piombo nella chiglia garantisce un ottimo momento raddrizzante per l'armo che porta in coperta. (1)
Armo e manovra
Di bolina, lo 1720 mostra una superficie velica di 42 mq, importante per la lunghezza della barca, con la scelta tra due fiocchi — entrambi scottati su un'unica canaletta tramite una scotta a due terzi e un bozzello di rinvio a cricchetto — e un paio di terzaroli profondi per regolare la potenza di bolina. La scelta tra due fiocchi e un paio di terzaroli profondi consente di regolare la potenza di bolina. Una randa importante offre potenza anche con aria leggera, ma la barca deve essere condotta piatta; non appena sbanda, è necessario amollare la scotta della randa o il trasto, oppure si rischia un leggero straorzamento, e l'amollo costante delle scotte è richiesto quando la barca sbanda per evitare uno straorzamento, sebbene il raddrizzamento sia rapido. Alle andature portanti, l'immenso spinnaker asimmetrico da 68 mq impone un angolo molto acuto che la tiene fuori dal regime di planata ad alte prestazioni con aria moderata; inoltre, all'epoca era relativamente lenta nell'accelerare e restia a planare. Con vento più forte la forma dello scafo sale e plana, e i resoconti successivi ne lodano la rapida velocità alle andature portanti con vento forte. Lo spinnaker più piccolo a presa rapida si è rivelato una scelta migliore con aria media, offrendo una spinta quasi pari con un minore momento sbandante. (1)
Accommodations
Si tratta praticamente di una barca da giornata. Il pozzetto aperto ospita quattro o cinque persone, ma sottocoperta c'è solo uno spazio di stivaggio angusto — un agente immobiliare non lo definirebbe abitabile. Lo spazio è essenzialmente vuoto e difficile da entrare; può contenere spinnaker e volanti, ma far entrare e uscire la randa è difficile. I parapetti corti a livello della coperta impediscono all'equipaggio di sedersi rivolti verso l'esterno e limitano il protesi, mentre i puntali per i piedi sostengono l'equipaggio a gambe corte quando è in posizione verticale, ma non ad angoli di sbandamento ampi o estremi.
Known Issues
Il layout di coperta rende quasi impossibile lavorare sulla barca con il boccaporto aperto, evitando l'allagamento tipico dei J24 ma complicando l'accesso. I tester hanno ritenuto che la posizionamento casuale delle attrezzature di coperta fosse un ostacolo principale al divertimento; intorno alla base dell'albero, le cime di controllo e le drizze erano rinviate quasi sempre allo stesso punto senza logica, affollando l'area di lavoro. Le gallocce della scotta della randa e del paterazzo erano difficili da azionare dal parapetto e richiedevano una spinta decisa con il piede; lo stesso paterazzo sembrava richiedere una riflessione fondamentale per essere efficace. L'enorme gavone di stivaggio su entrambi i lati del pod del winch fa partire il kitesurf in modo semplice, ma non ha un tetto, quindi lo spinnaker può cascatare fuori bordo durante lo stivaggio — delle alette di tessuto e della gomma elastica potrebbero risolvere il problema.
Refit e proprietà
La gestione si concentra su una barca da regata monotipo condotta da quattro o cinque velisti comuni senza timore o noia, che richiede un buon trincarino della scotta randa a causa dell'ampia superficie velica e della necessità di navigare con la tela piatta. La manutenzione è costituita da piccoli lavori di tela; altrimenti la classe rimane una barca controllata per specifiche prestazionali, pensata per offrire regate competitive a prezzi accessibili. Con circa cento esemplari in acqua al momento della stesura e una forte flotta durante la Cork Week, il progetto ha soddisfatto pienamente il suo mercato.
Il verdetto
Il 1720 è un monotipo irlandese dallo scopo preciso che sacrifica prestazioni assolute a favore di una facilità di conduzione nelle regate di circolo, costruito solidamente in vinilestere con chiglia in piombo e un armo grande ma gestibile. Ripaga un equipaggio che naviga in piano e penalizza uno sbandamento troppo accentuato con tendenza al partenza all'orza, pur riprendendosi rapidamente e planando con vento fresco. Sottocoperta la disposizione è spartana e la logica delle attrezzature di coperta è rudimentale, ma il concetto — una barca a chiglia economica, sicura ed entusiasmante da regata — è intatto.
Vantaggi
- La chiglia con bulbo in piombo e lo scafo in vinilestere pieno offrono durata e momento raddrizzante
- L'armo con randa generosa e fiocco doppio la rende potente con aria leggera e di bolina
- Planare alle andature portanti con vento forte, con passaggi veloci riportati
- Naviga bene con quattro o cinque equipaggi ordinari senza spaventarli o annoiarli
Svantaggi
- Deve essere condotta appoggiata; sbanda verso la straorzata senza una continua riduzione delle scotte
- Gli attrezzaggi di coperta e i comandi alla base dell'albero sono posizionati in modo non logico, difficili da utilizzare dalla falchetta
- Nessuna vera sistemazione; sottocoperta angusta e di difficile accesso
- Il pozzetto dello spinnaker è aperto; lo spinnaker può passare fuori bordo durante l'ammainata
