Design e Construção
O 1720 de Castro é um monocasco sloop fracionado com 8,0 m de comprimento total (LOA) e 2,5 m de boca, apresentando um casco de fibra de vidro maciça construído com reforços de fibra de vidro costurada e tecida, laminados em resina vinilester. O convés possui uma alma de balsa, e espera-se que o laminado maciço sob o convés se mantenha resistente e durável graças à escolha da resina. O momento de adriçamento provém de uma quilha de bolbo de chumbo de 630 kg, uma fração substancial do deslocamento de 1200–1250 kg, e a relação lastro-deslocamento do barco confere-lhe o tipo de estabilidade de que um velejador de monotipos precisa quando pressionado. Não é um barco leve, mas o chumbo na quilha garante um excelente momento de adriçamento para o aparelho que transporta. (1)
Aparelho e Manobra
De bolina, o 1720 apresenta 42 m² de área vélica, muito para o comprimento do barco, com a opção de dois bujes — ambos caçados por uma única calha através de uma escota de duas para um e um moitão de retorno com catraca — e alguns rizes profundos para regular a potência. A escolha de dois bujes e alguns rizes profundos permite regular a potência à bolina. Uma vela grande substancial dá potência mesmo com vento fraco, mas o barco deve navegar muito plano; assim que adorna, a escota da grande ou o carro da escota têm de ser folgados ou ocorre uma pequena atravessada, sendo necessário um folgo constante nas escotas quando o barco adorna para evitar uma atravessada completa, embora a recuperação seja rápida. À popa, o imenso spinnaker assimétrico de 68 m² força um ângulo fechado que o mantém fora do regime de planeio de alta performance com vento moderado, e era relativamente lento a acelerar e relutante em planar naquela altura. Com mais vento, a forma do casco irá planar, e relatos posteriores atribuem-lhe um andamento rápido à popa com vento forte. O spinnaker de menor tamanho com mastro curto provou ser uma melhor aposta com vento médio, aproximando-se do desempenho com menos momento de adorno. (1)
Acomodações
Este é praticamente um barco para passeios diários. O poço aberto acomoda quatro ou cinco pessoas, mas sob o convés existe apenas um espaço de arrumação apertado — um corretor imobiliário não o chamaria de acomodação. O espaço é essencialmente vazio e difícil de entrar; pode guardar spinnakers e brandais, mas colocar e retirar a vela grande é difícil. As pequenas regalas ao nível do convés impedem a tripulação de se sentar virada para fora e limitam a prática de escorar, sendo que os apoios para os pés seguram a tripulação de pernas mais curtas quando está direita, mas não em ângulos de adorno muito grandes ou extremos.
Problemas Conhecidos
A disposição do convés torna quase impossível trabalhar no barco com a escotilha aberta, evitando o alagamento ao estilo J24, mas complicando o acesso. Os testadores consideraram o posicionamento aleatório dos acessórios de convés um grande obstáculo para o prazer de navegar e, em redor da base do mastro, os cabos de manobra e as adriças eram levados para quase o mesmo local sem lógica, congestionando a área de trabalho. As cunhas da escota da grande e do estai de popa eram difíceis de operar a partir da regala e exigiam um empurrão firme com o pé; o próprio estai de popa parecia necessitar de uma reavaliação fundamental para ser eficaz. A enorme caixa de arrumação de cada lado do poço do molinete lança a asa simplesmente, mas não tem tampa, pelo que o spinnaker pode cair pela borda ao recolher — pregas de lona e elásticos resolveriam o problema.
Refits e Propriedade
A propriedade centra-se num veleiro de regata monotipo, navegado por quatro ou cinco velejadores comuns sem medo ou tédio, exigindo um afinador de escota da grande adequado devido à grande área vélica e à necessidade de navegar com o barco plano. A reparação do mastro é um trabalho menor de lona; caso contrário, a classe mantém-se como um barco de especificações controladas destinado a proporcionar regatas competitivas acessíveis. Com cerca de cem barcos na água na altura desta análise e uma forte frota na Cork Week, o projeto cumpriu o seu mercado.
O Veredicto
O 1720 é um monotipo irlandês muito direto que troca uma performance deslumbrante por facilidade de manobra em regatas de clube, construído de forma sólida em viniléster com uma quilha de chumbo e um aparelho grande mas gerível. Recompensa uma tripulação que navega em plano e castiga o adorno brusco com tendência para atravessar-se (broach), recuperando rapidamente e planando com vento fresco. Sob o convés, o equipamento é essencial, e a lógica do equipamento de convés é rudimentar, mas o conceito — regatas de quilha baratas, seguras e emocionantes — está intacto.
Prós
- A quilha de bolbo de chumbo e o casco sólido em vinilester garantem durabilidade e momento de adriçamento
- A configuração substancial com vela grande e duas bujas dá-lhe potência com vento fraco e à bolina
- Planas à popa com brisa mais forte, registando-se um andamento rápido
- Navega bem com quatro ou cinco tripulantes comuns sem os assustar ou aborrecer
Contras
- Deve navegar totalmente plano; adorna em direção à atravessada sem uma folga constante nas escotas
- Acessórios de convés e controlos na base do mastro dispostos de forma ilógica, difíceis de operar a partir da regala
- Sem verdadeiros alojamentos; o espaço sob o convés é apertado e de difícil acesso
- O poço do spinnaker é aberto; o spinnaker pode ir para o mar durante a recolha
