Tasarım ve İnşa
Castro'nun 1720 modeli, 8,0 m tam boy (LOA) ve 2,5 m genişliğe sahip, dikişli ve örme cam takviyelerden oluşan masif fiberglas gövdeye sahip bir fraksiyonel armalı sloop teknedir. Gövde yapımında vinilester reçine ile lamine edilmiş dikişli ve örme cam takviyeler kullanılmıştır. Güvertede balsa dolgulu bir sandviç yapı bulunurken, alttaki masif laminatın reçine seçimi sayesinde sert ve dayanıklı kalması beklenmektedir. Doğrultucu moment, deplasmanın %52'sini oluşturan 630 kg'lık kurşun torpil salmadan ve teknenin balast-deplasman oranından gelir; bu da tekneye zorlandığında tek tip tasarımlı bir yarışçının ihtiyaç duyduğu türden bir stabilite kazandırır. Hafif bir tekne değildir, ancak salmadaki kurşun, üzerinde taşıdığı armaya fazlasıyla yetecek bir doğrultucu moment sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Orsa seyrinde 1720, teknenin boyuna göre büyük olan 42 m²'lik bir yelken alanı sunar; iki farklı flok seçeneğiyle (her ikisinin iskotası da iki katlı bir iskota ve kilitli makara üzerinden tek bir iskota arabasına yönlendirilmiştir) ve orsada gücü ayarlamak için birkaç derin camadan seçeneği mevcuttur. İki farklı flok ve birkaç derin camadan kombinasyonu, orsada gücün hassas bir şekilde kontrol edilmesini sağlar. Geniş ana yelken hafif rüzgarda bile güç verir, ancak tekne düz tutulmalıdır; yatırıldığı anda ana iskota veya iskota arabası boşlanmalı ya da hafif bir ani orsa (broach) kaçınılmaz hale gelir. Teknenin yatış açısını koruması için ani orsayı önlemek amacıyla iskotaların sürekli boşaltılması gerekir, ancak bu durumdan kurtulma hızlıdır. Rüzgar altında ise muazzam 68 m²'lik asimetrik spinnaker, tekneyi orta şiddetteki rüzgarda yüksek performanslı planing sınırının dışında tutan derin bir açıyla zorlar; bu durumda hızlanması nispeten yavaştır ve planing yapmaya isteksizdir. Daha sert rüzgarda gövde formu yükselip planing yapabilir; sonraki yıllardaki raporlar ise sert rüzgarda hızlı bir rüzgar altı seyri gerçekleştirdiğini belirtir. Daha küçük olan kısa basmalı spinnaker, daha az yatış momentiyle neredeyse eşit bir itiş sağlayarak orta rüzgarda daha iyi bir seçenek olduğunu kanıtlamıştır. (1)
Konaklama
Bu tekne neredeyse tamamen bir günübirlik teknedir. Açık havuzluk dört veya beş kişi alabilir, ancak güverte altında sadece dar bir depolama alanı vardır — bir emlakçı bunu konaklama olarak adlandırmazdı. Alan temelde boştur ve içeri girmek zordur; spinnaker ve yelken torbalarını saklayabilir ancak ana yelkene girmek ve çıkarmak zahmetlidir. Kısa, güverte seviyesindeki küpeşte reelleri mürettebatın dışa doğru oturmasını engeller ve trapezde dışarıya yatmayı sınırlar; bacak destekleri ise dik duran ancak çok fazla veya aşırı yatış açılarında olmayan daha kısa bacaklı mürettebatı tutar.
Bilinen Sorunlar
Güverte düzeni, heç açıkken tekneyle çalışmayı neredeyse imkansız kılar; bu durum J24 tarzı su alma sorununu önler ancak erişimi zorlaştırır. Deneyenler, güverte ekipmanlarının rastgele konumlandırılmasını keyif almanın önündeki büyük bir engel olarak buldular. Direk tabanı civarında, kontrol halatları ve mandarlar mantıksız bir şekilde neredeyse aynı noktaya yönlendirilmiş ve çalışma alanını daraltmıştır. Ana yelken iskotası ve kıç ıstralya koç boynuzları küpeşteden kullanmak zordu ve sert bir ayak itmesi gerektiriyordu; kıç ıstralyanın kendisi ise etkili olabilmesi için temelden yeniden düşünülmeye ihtiyaç duyuyordu. Vinç kafesinin her iki yanındaki devasa saklama kutusu, uçağı basitçe indiriyor ancak üst kısmı yoktur; bu nedenle söküm sırasında spinnaker bordadan dışarıya doğru süzülebilir — kanvas paneller ve elastik bantlar bunu çözebilir.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipliği, büyük yelken alanı ve düz seyir ihtiyacı nedeniyle uygun bir ana yelken iskota ayarı gerektiren, korku veya sıkıntı yaşamadan dört veya beş sıradan denizcinin yarıştığı tek tasarım bir yarışçı etrafında şekillenir. Yelken değişimi küçük bir kanvas işidir; aksi takdirde sınıf, bütçe dostu rekabetçi yarışlar sunmak üzere tasarlanmış kontrollü bir standart tekneler sınıfı olarak kalır. İnceleme yazısı zamanında su üzerinde yaklaşık yüz tekne bulunan ve Cork Week'te güçlü bir filoya sahip olan bu tasarım, pazarındaki yerini fazlasıyla hak etmiştir.
Karar
1720, kulüp yarışlarında kolay kullanım için safkan bir performans teknesinden ödün veren, vinilester malzemeden sağlam bir şekilde inşa edilmiş, kurşun salmalı ve büyük ama yönetilebilir bir armaya sahip, amacına odaklanmış İrlandalı bir tek tasarım (one-design) yelkenlisidir. Düz bir seyir yapan bir mürettebata mükafat verirken, hatalı yatışları ani orsa yatması eğilimiyle cezalandırır; ancak hızla toparlanır ve rüzgarlı havada planing yapar. Güverte altı günübirlik tekneler kadar lüks değildir ve güverte donanımının mantığı kaba olsa da; ucuz, güvenli ve heyecan verici bir salmalı tekne yarışı konsepti günümüze kadar sağlam kalmıştır.
Avantajları
- Kurşun torpil salma ve vinilester masif gövde dayanıklılık ve doğrultucu moment sağlar
- Geniş ana yelken ve çift flok düzeneği, hafif rüzgarda ve orsada güç verir
- Sağlam rüzgarda rüzgar altında planing yapar ve hızlı seyir rapor edilmiştir
- Dört veya beş normal mürettebatla onları korkutmadan veya sıkmadan iyi seyreder
Dezavantajları
- Düz bir şekilde seyretmelidir; sürekli iskota gevşetilmezse ani yatışa (broach) doğru eğilir
- Güverte donanımları ve direk tabanı kontrolleri mantıksız yerleştirilmiştir, küpeşteden kullanımı zordur
- Gerçek bir yaşam alanı yoktur; güverte altı dar ve erişimi zordur
- Spinnaker baskılığı açık üstlüdür; spinnaker indirilirken bordadan dışarı düşebilir
