Design a konstrukce
Castro 1720 je jednotrupá plachetnice typu zlomkový sloop o celkové délce (LOA) 8,0 m a šířce 2,5 m. Trup je vyroben z masivního laminátu s využitím stehovaných a tkaných skelných výztuh, které jsou nalaminovány ve vinylesterové pryskyřici. Paluba má balzové jádro a očekává se, že pevný laminát pod palubou zůstane díky volbě pryskyřice tvrdý a odolný. Narovnávací moment pochází z olověné kýlové bomby o hmotnosti 630 kg, což představuje značnou část z celkové hmotnosti prázdné lodi 1 200–1 250 kg. Poměr zátěže k výtlaku lodi jí dodává stabilitu, kterou jednotřídový závodník potřebuje při náročném jachtání. Není to žádná lehká loď, ale olovo v kýlu zajišťuje dostatek narovnávacího momentu pro takeláž, kterou nese na palubě. (1)
Oplachtění a ovládání
Proti větru vykazuje 1720 plochu plachet 42 m², což je na délku lodi hodně, s možností volby mezi dvěma kosatkami — obě jsou vedeny na jedné otěžové dráze přes dvounásobnou otěžovou rolnu a závěsný kladkostroj — a několika hlubokými refováním pro regulaci výkonu. Volba mezi dvěma kosatkami a několika hlubokými refy umožňuje regulaci výkonu při plavbě proti větru. Velká hlavní plachta dodává výkon i ve slabém větru, ale loď musí být plavba napřímená; jakmile se začne naklánět, je nutné povolit hlavní otěže nebo otěže otěžového vozíku, jinak dojde k mírnému nekontrolovanému vyostření (broachu) a při náklonu je nutné neustále povolovat otěže, aby se zabránilo broachu, i když náprava je rychlá. Po větru nucuje obrovský asymetrický spinakr o ploše 68 m² k hlubokému úhlu, díky čemuž se loď v mírném větru nedostává do efektivního režimu skluzu a byla tehdy pomalejší na akceleraci a neochotná klouzat. V silnějším větru se trup vzepře a začne klouzat, pozdější zprávy jí přisuzují rychlou cestu po větru v silném větru. Menší spinakr s krátkým stěhem se ukázal jako lepší volba do středního větru, která téměř vyrovnávala tah s menším momentem náklonu. (1)
Ubytování
Jedná se prakticky o loď pro denní plavbu. Otevřený kokpit pojme čtyři nebo pět lidí, ale pod palubou je pouze stísněné úložné prostory — realitní makléř by to rozhodně nenazval ubytováním. Prostor je v podstatě prázdný a nepohodlný k vstupu; lze v něm uložit spinakry a vratirány, ale vytahovat a skládat hlavní plachtu je obtížné. Krátké palubní zábradlí brání posádce sedět čelem ven a omezují vyvažování, nožní opěrky pak drží posádku s kratšíma nohama ve vzpřímené poloze, avšak ne při velkých nebo extrémních úhlech náklonu.
Známé problémy
Uspořádání paluby činí pracovní práci s otevřeným luknem téměř nemožnou, což sice zabraňuje zaplavení lodi vodou jako u J24, ale komplikuje přístup. Testéři shledali nahodilé umístění palubního kování velkou překážkou pro pohodlné používání a kolem paty stěžně vedly ovládací lana a výtahy plachet do téměř stejného místa bez jakékoli logiky, což zatěžovalo pracovní prostor. Klamry hlavních otěží a zadního stěhu bylo obtížné ovládat z boku a vyžadovaly silný zatlačení nohou; samotný zadní stěh vyžadoval zdánlivě zásadní přepracování, aby byl efektivní. Obrovský úložný prostor po obou stranách vinšně usnadňuje spouštění draka, ale nemá žádný horní okraj, takže spinakr se při stahování může nekontrolovatelně sklouznout přes bok – řešením by byly látkové klapky a guma.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví se točí kolem jednotřídového závodního plachetnice, kterou ovládají čtyři nebo pět běžných jachtařů bez jakéhokoli strachu či nudy. Vzhledem k velké ploše plachet a potřebě snadného trimování vyžaduje loď nastavitelný otěžový vozík hlavní plachty. Opravy tkanin jsou drobné práce; jinak tato třída zůstává kontrolovanou specifikací lodi navržené pro poskytnutí cenově dostupného konkurenčního závodění. S přibližně stovkou lodí na vodě v době psaní recenze a silnou flotilou na Cork Week splnil tento design svůj trh.
Verdikt
1720 je cílevědomá irská one-design třída, která obětuje extrémní výkon ve prospěch snadné ovladatelnosti při klubových závodech. Je robustně postavena z vinylesteru s olověnou zátěží a velkou, ale dobře ovladatelnou takeláží. Odměňuje kvalitně pracující posádku a trestá neodborné náklony tendencí k nekontrolovanému vyostření (broachu), přesto se rychle vzpamatovává a při silnějším větru skvěle klouže. Podpalubí je na denní plavbu strohé a logika palubního vybavení hrubá, ale koncept – levná, bezpečná a vzrušující závodní plachetnice s kýlem – zůstává zachován.
Klady
- Olověný kýl s bombou a pevný trup z vinylesteru poskytují vysokou odolnost a narovnávací moment
- Velká hlavní plachta a dvě kosatky poskytují dostatek výkonu ve slabém větru i při plavbě proti větru
- Při silnějším větru skvěle klouže po větru a uvádí se rychlá cesta
- Dobře pluje s čtyřčlennou nebo pětičlennou posádkou bez jakéhokoli strachu nebo nudy
Zápory
- Musí se plout naplocho; při náklonu k nekontrolovanému vyostření bez neustálého povolování otěží
- Palubní kování a ovládací prvky u paty stěžně jsou umístěny nelogicky, je obtížné s nimi pracovat z boku
- Žádné skutečné ubytování; podpalubí je stísněné a těžko přístupné
- Spinakrová rukávka má otevřený vrchol; spinakr může při stahování sklouznout přes palubu
