Diseño y construcción
La firma estilística de Bingham se aprecia en el espejo de popa vertical y la línea de flotación alargada, que juntos extraen longitud habitable y de navegación a un casco de poco más de 18 pies de eslora en cubierta. El Eclipse tiene un fondo muy plano y pantoques vivos que desplazan la manga en la línea de flotación hacia fuera, una forma que sacrifica la navegación suave de una quilla redonda a cambio de una notable estabilidad inicial cuando uno está sentado o tumbado en el interior. Una quilla corrida poco profunda aloja el tronco de la orza bajo el plan, por lo que la orza baja hasta los 5 pies y 2 pulgadas de un largo máximo, pero se retrae a 1 pie y 6 pulgadas para el transporte o el navegación por aguas poco profundas. El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza siguen la práctica establecida del astillero, y el espejo de popa abierto —tomado de barcos de chárter más grandes— ofrece un paso despejado desde la bañera hasta el agua con una escalera plegable de acero inoxidable para la salida. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado está diseñado para facilitar el transporte en remolque más que para ajustes de regata. Un sistema patentado Mastendr utiliza una bisagra de mástil con pasador por encima de la vela mayor enrollada, palancas de liberación rápida para aflojar la jarcia firme y una pescante de acero inoxidable; una vez bajado sobre el arco de popa, el mástil se desbloquea y se desliza hacia proa para equilibrar los lanzamientos del remolque. Ese arco es multifuncional: eleva la escota mayor fuera de la bañera, soporta un bimini, funciona como horca para la botavara y sostiene el mástil para el camino. La escota mayor en sí se lleva hacia proa a lo largo de la botavara y de regreso a un mordaz en el techo de la cabina, manteniendo la bañera despejada. Un timón abatible completa un conjunto que Cruising World consideró apto para convertirse de velero a remolque monoplaza si fuera necesario. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Eclipse es más un rincón acolchado que un camarote. La mayor parte del interior está formada por superficies horizontales acolchadas, lo que aporta una sensación similar a la de un parque infantil; además, el tronco de la orza oculto bajo el plan libera el suelo, facilitando las tareas de estar sentado y relajarse, aunque la estancia en pie se limite a la escotilla. La cocina es un puro ejemplo de optimización de espacio: basta con levantar un cojín para revelar el fregadero, otro para acceder a la cocina, y luego girar la encimera entre ambos para apoyar la cocina por su cara inferior, orientada ahora hacia arriba. Con 5 galones de agua almacenados y un depósito de combustible portátil de 6,5 galones en el cofre de la bañera de estribor, el velero permite pasar la noche sin pretender ser un transatlántico en miniatura.
Equipamiento y motorización
La propulsión es un fueraborda opcional en un soporte en el espejo de popa, con su depósito oculto en el cofre de estribor, lejos del paso de los pies. La superficie vélica mide unos modestos 200 pies cuadrados frente a un desplazamiento de 2.200 libras y un lastre de 700 libras, suficiente para mover el casco ligero sin abrumar a una tripulación reducida. El espejo de popa abierto y las lonas montadas en el arco apuntan al carácter de velero de día con literas del barco, más que a una ambición de navegación de altura.
El veredicto
El Eclipse es una herramienta enfocada: un crucero de bolsillo remolcable y de botadura individual que maximiza el espacio interior útil mediante equipamiento de cocina estibado en colchonetas y una distribución con cajón de fondo bajo la cubierta, mientras que la proa vertical de Bingham y su línea de flotación alargada le otorgan más barco del que sugiere su eslora. Su forma de fondo plano y gran manga favorece la estabilidad y la sencillez por encima de la navegación de altura, y la baja altura interior será adecuada para quienes acampan a bordo en lugar de estar de pie y cocinar.
Pros
- Transición en solitario de la vela al remolque mediante el sistema de abatimiento de mástil Mastendr
- La orza se retrae hasta un calado de 18 pulgadas y alcanza los 5 pies y 2 pulgadas para trabajar de ceñida
- La cocina oculta en cojines y el mostrador abatible mantienen la cabina abierta y dinámica
- El espejo de popa abierto con escalera plegable facilita el baño y el embarque
Cons
- Altura interior limitada a la escotilla; es imposible estar de pie bajo cubierta
- Desvergonzadamente pequeño, con solo 200 pies cuadrados de superficie vélica y 5 galones de agua
- La propulsión proviene exclusivamente de un motor fueraborda opcional
