Design and Construction
La firma stilistica di Bingham si nota nell'asta dritta e nella linea di galleggiamento slanciata, che insieme estraggono la massima lunghezza utile e velica da uno scafo di poco superiore ai 18 piedi di lunghezza in coperta. L'Eclipse presenta un fondo molto piatto e spigoli tondi che spingono il baglio al galleggiamento ben fuori bordo; una forma che sacrifica il passaggio morbido su un ginocchio arrotondato in favore di una notevole stabilità iniziale quando ci si siede o ci si sdraia all'interno. Una chiglia fissa stampata ospita la cassa della deriva sotto il pagliolato, in modo che la deriva scenda fino a un pescaggio di 5 piedi e 2 pollici per navigare di bolina, ma si ritragga a soli 1 piede e 6 pollici per il trasporto su strada o l'ormeggio in acque poco profonde. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena seguono la prassi consolidata del cantiere, e lo specchio di poppa aperto — preso in prestito dalle barche da charter più grandi — offre un passaggio diretto dal pozzetto all'acqua con una scala pieghevole in acciaio inossidabile per l'uscita. (1)
Armo e manovra
L'armo a sloop frazionato è progettato per facilitare il trasporto su carrello piuttosto che per la regata. Un sistema brevettato Mastendr utilizza una cerniera dell'albero incernierata sopra la randa avvolta, leve a sgancio rapido per allentare le manovre fisse e un tangone in acciaio inossidabile; una volta abbassato sull'arco di poppa, l'albero si sblocca e scivola in avanti per bilanciare gli slanci del carrello. Quell'arco ha molteplici funzioni: solleva la scotta della randa fuori dal pozzetto, sostiene il bimini, funge da gabbia per il boma e supporta l'albero per il trasporto su strada. La scotta stessa viene rinviata in avanti lungo il boma e riportata a una galloccia sulla tuga, mantenendo il pozzetto sgombro. Un timone abbattibile completa un pacchetto che Cruising World ha ritenuto potesse essere convertito da barca a vela a singolo per il trasporto su carrello qualora fosse necessario. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'Eclipse è più un angolo imbottito che una cabina. La maggior parte degli interni è costituita da superfici orizzontali cuscettate, che trasmettono la sensazione di un giardino d'infanzia; inoltre, la cassa della deriva alloggiata sotto il pagliolato libera il pagliolato stesso, consentendo di sedersi e rilassarsi facilmente, anche se stare in piedi è limitato al boccaporto. La cucina è un puro teatro di economia di spazio: sollevando un cuscino si rivela il lavandino, sollevandone un altro si accede alla cucina a gas, poi ribaltando il piano di lavoro tra i due si può appoggiare il fornello sul lato inferiore rivolto verso l'alto. Con 19 litri (5 galloni) d'acqua stivati e un serbatoio del carburante portatile da 24 litri (6,5 galloni) nel gavone di poppa sul lato di dritta, la barca consente di fare semplici pernottamenti senza pretendere di essere un transatlantico in miniatura.
Equipaggiamento e propulsione
La propulsione è affidata a un fuoribordo opzionale su supporto sullo specchio di poppa, il cui serbatoio è alloggiato nel gavone di dritta, lontano dal passaggio dei piedi. La superficie velica si attesta su modeste 19 metri quadrati (200 sq ft) rispetto a un dislocamento di 2.200 libbre (circa 1.000 kg) e una zavorra di 700 libbre (circa 320 kg), sufficienti a muovere lo scafo leggero senza sovraccaricare un equipaggio ridotto. Lo specchio di poppa aperto e le tendaline montate sull'arco suggeriscono il carattere di questa barca da uscita giornaliera con cuccette, piuttosto che un'ambizione oceanica.
Il verdetto
L'Eclipse è uno strumento mirato: un piccolo cabinato carrellabile e facilmente varabile in solitario che massimizza lo spazio interno utile grazie a cucina ammortizzata e a una disposizione con cassa della deriva sotto il pagliolato, mentre la prua verticale di Bingham e la linea di galleggiamento prolungata gli conferiscono più barche di quante ne suggerisca la lunghezza. La sua forma a fondo piatto e generosa privilegia la stabilità e la semplicità rispetto alle doti oceaniche, e l'altezza interna ridotta si adatterà bene a chi preferisce campeggiare a bordo piuttosto che stare in piedi e cucinare.
Vantaggi
- Transizione in solitario da vela a carrello tramite il sistema di abbattimento dell'albero Mastendr
- La deriva si ritrae fino a un pescaggio di 18 pollici, ma raggiunge i 5 piedi e 2 pollici per le manovre di bolina
- La cucina nascosta nei cuscini e il bancone ribaltabile mantengono la cabina aperta e vivace
- Lo specchio di poppa apribile con scala pieghevole facilita il bagno e l'imbarco
Svantaggi
- L'altezza interna limitata al boccaporto; stare in piedi sottocoperta è impossibile
- Sfrontatamente piccola, con solo 200 piedi quadrati di vela e 5 galloni d'acqua
- La propulsione proviene esclusivamente da un fuoribordo opzionale
