Diseño y construcción
Colvic Craft moldeó los cascos y cubiertas del Sailer 29 en Essex, entregándolos normalmente con mamparos estructurales internos y motores ya instalados para que el comprador pudiera completar la obra. Debido a que los cascos fueron equipados por muchas empresas y particulares diferentes, el estándar de los trabajos interiores y el coste final variaban enormemente de un barco a otro. Los veleros se construyeron en versiones de quilla de aleta y quilla de balance, ambas con quillas moldeadas como parte integrante del casco y que llevan lastre encapsulado, combinadas con timones sobre skeg. Las quillas de balance siguen la forma casi vertical vista en el Colvic 26, diseñada así para facilitar el moldeo pero lo suficientemente profunda como para ofrecer un rendimiento de crucero adecuado. El desplazamiento ronda las 10.000 libras con aproximadamente 4.500 libras de lastre, y la configuración de quilla y timón refleja un programa de crucero pragmático y orientado al volumen más que a la regata. (1)
Aparejo y maniobra
El Sailer 29 es un sloop a tope de palo que porta 452 pies cuadrados de vela mayor y génova. Con un plano de vela modesto para un casco de 10.000 libras y una eslora en flotación de 24 pies, está construido para realizar travesías familiares estables más que para un ritmo brillante. La opción de quilla de balance, con sus planchas de pantoque casi verticales, le permite varar en zonas de marea y puertos poco profundos, al tiempo que mantiene un rumbo lo suficientemente bueno para cruceros prolongados, y el timón sobre skeg añade una medida de protección y previsibilidad con mar de popa.
Accommodations
Los planos de Feltham distribuían seis plazas para dormir aprovechando la considerable manga: un camarote de proa con dos literas, un salón con una litera doble convertible y otra individual, y dos literas de guardia en las bandas. El volumen del casco hacía que esa distribución fuera espaciosa para su eslora. Debido a que muchos cascos fueron completados por sus armadores o en astilleros, las distribuciones interiores estaban lejos de ser uniformes. Un ejemplo ilustrado se acabó con un estándar muy alto con una inusual configuración 2+2 diseñada en torno a las necesidades del armador: una cocina más grande, menos literas y un aseo más grande de lo habitual para un 29 pies. Ese barco había cruzado desde el Reino Unido hasta el Mediterráneo, había pasado allí un largo período y había regresado, un testimonio útil de la credibilidad de la plataforma para la navegación de altura en manos privadas.
Problemas conocidos
El único rasgo peculiar documentado que vale la pena conocer está relacionado con el trimado. En el velero ilustrado, la proa se mantenía notablemente alta hasta que se llenaba el depósito de aguas negras de proa, momento en el que la tendencia a adrizarse disminuía. Un comprador o propietario debe entender que el estado de los depósitos puede alterar el equilibrio longitudinal en este diseño, y una inspección debería indicar si un barco específico muestra la misma tendencia dependiendo de cómo se instaló su capacidad de depósitos durante el equipamiento.
Propiedad y reformas
Ser propietario de un Sailer 29 significa aceptar que no hay dos barcos terminados de la misma manera. La práctica de Colvic de suministrar un molde estructuralmente completo para que otros lo terminen implica que los sistemas, la ebanistería y la capacidad de los depósitos varían de casco en casco, y cualquier refit debe comenzar con una evaluación honesta de lo que el acabador original hizo bien y de lo que se improvisó. La versión de quilla de balance, en particular, recompensa a los propietarios que aprovechan su poco calado, pero ambas variantes comparten la misma simplicidad de lastre encapsulado y timón sobre skeg que mantiene el mantenimiento a largo plazo sin complicaciones.
El veredicto
El Colvic Sailer 29 es un crucero familiar sensato y de gran manga con millas reales en alta mar en manos privadas, y un modelo de construcción que ofrece un casco sólido bajo cualquier tipo de interior que encuentre el comprador. No es un barco de rendimiento, y su variada historia de equipamiento exige una inspección individual cuidadosa, pero la plataforma base es honesta y capaz.
Pros
- Casco de gran volumen con potencial para seis plazas y un interior amplio y espacioso
- Moldeado por Colvic Craft con quillas integrales y lastre encapsulado para una gran sencillez estructural
- La versión de quilla de balance abre la navegación en aguas poco profundas y puertos secos
- Probado en una travesía del Reino Unido a los Mares Mediterráneos y vuelta en una versión terminada por el armador
Cons
- La calidad del equipamiento varía mucho porque los cascos fueron completados por muchas manos diferentes
- El trimado de proa hacia arriba en al menos un barco vinculado a un depósito de aguas negras vacío en la parte delantera
